全球雪崩式停飛波音737Max，讓美國感受到了莫大壓力。
全球主要國家均已禁飛 波音聲譽遭重大打擊
終於，在當地時間13日加拿大宣布對該系列飛機關閉領空後，美國管理部門也只好屈服。特朗普13日宣布波音737Max系列客機停飛令。
而早前一直認為沒有系統性性能問題的美國聯邦航空局，態度來了個180度大轉彎，表示基於「最新處理的衛星數據」，要求美國各航空公司運營的所有波音737Max型號飛機暫時停飛，並暫時禁止該型號系列飛機在美國領土上運行。波音只能宣布停飛目前市面上所有371架的737Max。
14日，俄羅斯和日本也宣布對波音737Max系列飛機關閉領空，至此全世界基本所有主要國家都加入了「禁飛朋友圈」。
由於3月10日的埃塞航空墜毀以及去年印尼獅航空難「可怕的相似」（美國眾議院運輸和基礎設施委員會主席彼得·德法齊奧 語），引發各國對於波音飛機安全的擔憂。
美聯邦航空局局長邁克爾·韋爾塔12日在接受當地媒體採訪時指出，衛星數據顯示兩架失事客機的運動軌跡相似。
兩起空難均發生在客機起飛後不久。去年獅航客機失事調查報告顯示，客機上某個迎角傳感器出現故障，在短短10分鐘的飛行過程中，客機機頭被危險地向下推了20多次。迎角是一個重要的飛行參數，飛機必須在一定的迎角範圍內飛行，否則可能有失速的風險。迎角傳感器是測量飛機迎角的裝置。
而據美國有線電視新聞網報道，美國飛行員曾在一個聯邦數據庫中至少5次就737Max8客機提出抱怨，有兩個飛行員稱駕駛該型客機時出現意想不到的俯衝情形，其中一人寫道，打開自動駕駛模式后的2到3秒內客機會掉頭向下，觸發客機安全系統警告響起「不要下降、不要下降」。還有飛行員抱怨聯邦航空局和波音處理問題的方式。
這次全球性停飛對波音的聲譽造成重大打擊。波音先在11日聲稱，自獅航客機去年10月失事以來，波音一直在強化737Max系列客機的飛行控制軟件，「旨在使已經安全的飛機更加安全」，12日又說，「對737Max系列客機的安全性充滿信心」。但面對國內和國際社會的不滿，波音還是不得不在13日表態支持停飛，儘管這家公司強調這是「出於高度謹慎考慮」
根據彭博社統計，這導致波音總值6000億美元的訂單受到威脅。
目前，許多波音大客戶開始重新考慮自己的購買行為。比如肯尼亞航空正在審查購買737Max的計劃，表示可能轉向空客A320。韓國方面已宣布拒絕接收新的737Max。而泰國國際航空公司也表示將不再採購737Max。早前，第三大買家印尼獅航已凍結未交付737Max訂單。
在窄體客機的競爭中，波音似乎遭到了嚴重打擊。
這起事故的原因是什麼？關鍵就在失事飛機的黑匣子身上。
3月11日晚，埃塞救援人員在飛機失事現場成功找到了埃航失事客機的兩隻黑匣子，即飛行數據記錄器（FDR）和駕駛艙語音記錄器（CVR）。
FDR記錄了至少88項有關飛行的必要參數，包括空速、高度、方向舵位置、方向盤位置、氣壓等。CVR則記錄了所有在前機艙里的人正在談論的事情。目前的數字錄音機可以記錄長達兩個小時的通話時間。
根據國際民航公約，此次空難發生在埃塞俄比亞，航班也屬於埃塞俄比亞，應該由埃塞負責組織調查，而飛機製造商波音也有權派代表參與調查。
按理說黑匣子應該交給製造商波音最為妥當，美國官員也私下力推，把數據送到美國全國運輸安全委員會。但埃塞方面擔心美國護短，所以計劃將其送往歐洲進行檢測。這也符合規定。
因為民航公約也指出「如果航班所屬國或事故發生地所在國沒有展開調查的能力，可以根據相互安排並經同意將全部或部分調查工作委託其他國家進行。」
一開始，埃塞方面希望把黑匣子交給德國分析。
但路透社報道稱，德國聯邦航空事故調查局（BFU）拒絕對埃墜毀飛機的飛行記錄儀進行分析。
「這是一架新型飛機，黑匣子也是新的，我們沒有分析黑匣子數據所需要的軟件。」德國聯邦航空事故調查局發言人弗賴塔格說。
隨後法國接手了。
據美聯社14日最新報道，法國民航安全調查分析局（BEA）官員透露，黑匣子目前已抵達法國，至於分析數據到底需要多長時間還不能確定。
埃航表示，黑匣子由埃航墜機事故調查局率領的一個埃塞俄比亞代表團送至法國。
當地時間3月14日，法國巴黎北部Le Bourget，埃塞俄比亞航空公司失事客機波音737 MAX 8的黑匣子送抵法國民航安全調查分析局（BEA）總部，將在該機構內接受數據分析。
法國就有設備了？
法國是歐洲航空巨頭空中客車公司總部所在地，埃航選擇法國協助分析，應該也是考慮到這一點才做出的選擇。■
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