香港正式接入中國高鐵網 帶來的地緣政治影響
2018年9月23日上午6點44分,深圳北站前往香港西九龍站的G5711次高鐵列車正點發車,標誌着廣深港高鐵全線投入運營。這是一個再次確認大中國的儀式,不要把它看得過於日常。 […]
2018年9月23日上午6點44分,深圳北站前往香港西九龍站的G5711次高鐵列車正點發車,標誌着廣深港高鐵全線投入運營。這是一個再次確認大中國的儀式,不要把它看得過於日常。 […]
動工超過8年、耗資853億元興建,連接香港及內地44個城市的廣深港高鐵香港段9月23日7時正式通車,首班列車G5736次從香港西九龍站發車,前往深圳北站,車程需時19分鐘,全車500多座位客滿。列車於7時19分準時抵達深圳北站,率先出閘的深圳居民邱先生興奮地說:「第一次體驗,過關5分鐘,好快、好爽,比行福田口岸快。」他笑言首班車內記者多過乘客 ,但車內仍有空位,認為香港段的服務好及速度快。 […]
亂港派在高鐵問題上可以說是一敗塗地, 以前亂港派散播高鐵建造謠言,指等同「香港割地給大陸」,「內地公安來香港捉人」,「香港淪陷」, 「方便解放軍直接來香港收回土地」等。 […]
新科技取代舊模式乃歷史必然,高鐵取代舊鐵亦是大勢所趨。中國只是先行一步罷了,其他國家已開始跟隨。橫豎遲早都要建,香港選擇早建是正確的。這樣既可以節省成本,又可以早讓港人享用新科技所帶來的好處。 […]
香港建高鐵的價值,在於能與內地的高鐵系統連在一起,那乘客就可以乘車到北京、上海、西安等中國城市。若然乘客只能乘車到深圳,便得下車接受兩地邊境的海關檢查,那就節省不了多少時間,不如乘普通的列車去深圳過關,再在深圳搭高鐵算了。 […]
高鐵《一地两檢》又成為話題,從鉛水事件,不斷有各種問題,人為發酵變成熱門話題,反對派藉此打擊政府威信,阻延各項工程進展。 […]
最近高鐵香港段超支的新聞,大眾的注意力都在超支的數字上。當然,工程超支永遠都是一個惱人的問題,但事實上超支又永遠是工程項目的一個難以避免的問題,就等於回歸前的新機場玫瑰園工程,中英兩國就為工程開支封頂的問題上鬧到不可開交。 […]
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