有時候拿到一張漂亮的班表也未必是件值得慶幸的事, 心中有無限計劃跟著班表起舞, 但是偏偏被一場突來的雨打亂了一切……
我們的作息和一般朝九晚五的上班族很不同, 上班的時間有時早有時晚, 你的黑夜可能是我的白天, 我醒著的時候是你鼾聲大作的片刻, 很多時候我在白天入眠只為了夜晚的航班, 更多的時候天色未亮, 我就已經在上班的途中。
我們的上班型態以月來計算, 每個月有一張班表, 班表上的航點採隨機抽取, 比方說歐洲航班一年的配額是一次, 澳洲航程較短可能會有兩次,東南亞離香港很近, 沒有顯著的時差問題, 配額就再多一些, 另外還有特定航線需要的當地語言組員和屬於外籍組員的返航航點(home port), 公司根據以上的限制隨機排列出每個組員的班表, 只要在公司規定的換班規定中, 組員可以有限制的換班, 幫自己理出一張漂亮的上班航點。
但是有時候拿到一張漂亮的班表也未必是件值得慶幸的事, 我這個月的班表算是不錯, 拿到想要的假期, 航點大致也還不錯, 心中有無限計劃跟著班表起舞, 但是偏偏就是一場突來的雨打亂了一切。
當時我人在台北, 台北出現了5.9級的地震, 窗外的雨一陣一陣的下, 霧茫茫的一片, 心裡的預感不好, 總覺得今天的航班會延遲, 果不其然, 到達機場的時候, 我們被通知航班延遲, 初步預估是2個小時, 實際狀況還很難評估, 候機室內的人三三兩兩, 大概是早就被通知延遲, 拿著公司補償的餐卷用餐去了。
窗外的能見度不高, 航班離預定降落的時間早已過了2小時, 地勤職員再度通知因為台灣只開放一條跑道起降, 航班會再延遲一個小時, 我坐在候機室裡無意識的滑手機, 心裡擔心的是如果過了午夜才抵達香港,我後面的班表就要重新洗牌了, 香港民航處對航空公司有非常嚴謹的制度, 對於航勤人員也有嚴格的規章, 譬如: 時區相隔太遠的地區, 我們需要有特定天數的休假才能再飛下一班, 連續飛行長達6天, 必須在第六天的下午抵港, 每一週至少要有一天完整的休假……等等。我目前遭遇的狀況就是只要遲一分鐘抵港, 就違反規章, 後面的班會拿掉, 等著我的就是待命班, 這些是我無法抗拒也不能爭執的規定, 我的心和窗外一樣下起了雨, 期待神蹟出現。
在我好不容易上機之後, 已經是到機場的3個小時之後, 所幸台灣乘客仍然非常有耐心, 雖然有些趕不上預定的銜接航班, 有的訂的酒店就此泡湯, 但是機艙仍是一片祥和的氣氛, 遇到這些有同理心, 願意為人著想的乘客實在是一種福氣, 讓我們更願意為他們提供服務。
朋友常常問我, 如果需要轉機, 兩班航機之間應該間隔多久最好, 通常我會考慮航班的密集性, 如果銜接的航班每個小時都有, 那麼轉機時間可以縮到最短, 只要託運行李可以順利轉達下班航機即可, 如果銜接的航班一天只有一班, 那就可能得把轉機時間往上加個3~5小時, 以免突發狀況影響整個計劃。
我的航機在順利抵達目的地之後, 又再次的上客, 接續返回香港, 午夜返港勢必已成定局, 其實我並不是太開心, 因為已經做好了下個長班的旅遊計劃, 可是再怎麼不開心, 都得盡自己的本分, 起碼得做好自己分內的工作, 得給乘客一個愉快的旅程, 而且誰知道計劃被打亂後會不會是個更好的開始? 我決定不去想可能會發生的事, 只把握當下, 完成目前應該做的事。
午夜的香港, 人潮比我想像的多, 下機前就被通知要再查閱班表的我做好了心理準備, 也許是早就看淡了, 反而能接受公司把長班改成待命班,雖然好好的黃金航點改成待命班, 心裡的確不太舒服, 但是公司把本來長班後面的假期原封不動的留給我, 仍讓我相當感激。
待命班的這段期間, 公司僅僅愛的呼喚我一次, 而且還是個極短的航程,接下來發生了幾件事情, 心裡不太舒服, 但這一切彷彿調配的剛剛好,因為突然改掉的班表, 因為公司沒有呼喚我, 反而讓我能在家裡好好整頓情緒。
有時候事情本身看起來不好, 但結果卻是好的, 就像抽中了上上籤, 大體來說是好的, 但是只要你問事的內容不屬於好籤的部份, 它仍然只是一支下籤, 也許我們都無法預知事情的結果, 但我們可以把過程改得順暢一點, 抽中下籤的同時, 積極正面的去面對它, 也許在過程中導引自己往想要的方向前去, 壞籤也能是好結果, 人生中的好籤壞籤都是自己定義的, 心境改了, 結局也就變了, 謝謝意外的班表帶給我新的體驗! ■
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