中國高鐵在墨西哥遭遇翻盤的挫敗後，中國企業走出去再遇挫折，這次主角是在希臘的中國遠洋運輸集團。
據路透社報道，希臘新政府1月27日宣誓就職當天叫停了該國最大港口比雷埃夫斯港口（Piraeus）的私有化計劃。該港口曾被視為中希合作典範、私有化的成功案例，其多數股權原本計劃出售給中遠集團。中遠集團在比雷埃夫斯港的3號集裝箱碼頭擴建項目，22日才舉行動工典禮，國務院總理李克強還致信祝賀。
中國一直憧憬打造「21世紀海上絲綢之路」，李克強去年12月訪問貝爾格萊德時，與塞爾維亞、匈牙利和馬其頓達成一致協議，將打造中歐陸海快線，而希臘比雷埃夫斯港就是中歐陸海快線的起點。中歐陸海快線南起希臘比雷埃夫斯港，北至匈牙利布達佩斯，中途經過馬其頓斯科普里和塞爾維亞貝爾格萊德。建成後，將為中國對歐洲出口和歐洲商品進入中國開闢一條新的便捷航線。
希臘激進左翼聯盟（Syriza）勝選組閣後，負責航運的副部長Thodoris Dritsas向路透社表示，將中止上屆政府啟動的向中方出售港口控制權的進程，希臘新一屆政府將根據希臘人民的利益，重新審核同中國中遠集團的交易。
事實上，就在去年12月，希臘議會剛通過中遠比雷埃夫斯港《友好協商協議》。
彼時中國國務院總理李克強同希臘總理薩馬拉斯通電話表示，日前希臘議會表決通過中遠比雷埃夫斯港《友好協商協議》，將有力推進兩國關系與合作。
1月22日，中遠集團比雷埃夫斯港三號集裝箱碼頭擴建項目動工典禮在希臘比港舉行，李克強致信祝賀。時任希臘總理薩馬拉斯在致辭中表示，中遠對希臘比雷埃夫斯港的投資，已成為希臘成功吸引外來投資的典範。
沒想到，情勢在此後幾天就急轉直下。
公開資料顯示，按照希臘政府和國際債權人達成的私有化協議，去年希臘政府選中中遠集團及其它四家競標者作為比雷埃夫斯港67%股份的最後潛在買家。
目前中遠集團管理著該港口的兩個集裝箱碼頭。2008年6月12日，中遠集團以43億歐元代價，在比雷埃夫斯港集裝箱碼頭私有化招標中擊敗和記黃埔、馬士基等對手，中標該碼頭35年特許經營權。
同年11月，中遠集團與比雷埃夫斯港局簽署了該碼頭經營權的轉讓協議。雖然在入港之初曾遭當地人抵擋，但從那時起，中遠集團已經向該港口投入了8億歐元（超40億人民幣），創造大量工作崗位。
2014年11月20日，中遠集團宣布再投入4億歐元（約30.71億元），擬將該港口打造成地中海最大、增長最快的港口之一。
據悉，中遠集團接管該港碼頭以來，其裝卸量從2010年的68.5萬標准箱，增至2014年的298.7萬標准箱。
根據中希雙方簽署的協議，三號碼頭擴建工程將在四年內基本完成，屆時比港碼頭將成為地中海地區最重要的集裝箱中轉中心之一。
有外媒報道，未來比雷埃夫斯將成為一個連接亞非歐的樞紐，以避免貨運船只必須途經直布羅陀海峽才能抵達鹿特丹或者漢堡港，這是中國建立通往歐洲和巴爾干半島的新海上絲綢之路的重要一步。
不過，這一切都因為希臘政府的改變而變得不確定。
事實上，在希臘投資中，中遠集團曾遭受種種阻撓。比如剛開始希臘當地碼頭工人游行抗議，認為中遠與希臘政府簽訂的是一個「殖民地條款」。
此外，中遠集團在希臘的經營剛剛起步時，一家希臘媒體曾刊登文章，編造中遠希臘碼頭公司13條罪狀，指責中方管理者不允許當地工人建立工會，甚至吃飯、上廁所等。文章漏洞百出，但還是造成了很大的負面影響，美國人權組織甚至發去了質詢郵件。 ■
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