中國首款國際主流水準的國產大型客機C919，5日在上海浦東國際機場首飛。首飛持續1個多小時，巡航高度約為3000米，速度約為300公里/小時。
C919的全稱是「COMAC919」，COMAC是C919的主製造商中國商飛公司的英文名稱簡寫，「C」既是「COMAC」的第一個字母，也是中國的英文名稱「CHINA」的第一個字母，體現了大型客機是國家的意志、人民的期望。第一個9寓意「天長地久」，19寓意C919大型客機最大載客量190人。
C919擁有完全自主知識產權，是建設創新型國家的標誌性工程，凝聚了國內最優秀的設計人才和工程人才，針對先進的氣動布局、結構材料和機載系統，研製人員共規劃了102項關鍵技術攻關，包括飛機發動機一體化設計、電傳飛控系統控制律設計、主動控制技術等。
C919成功的關鍵不在於技術多先進，而在於中國能否改變既有的國際貿易規則。
當大家對C919首飛成功歡呼雀躍之時，作者認為還是要保持一份冷靜，中國商用大飛機的路還很長：俄羅斯也有商用大飛機，而且技術一點都不比中國的差，但俄羅斯商用大飛機的現狀可以用苟延殘喘來形容，因為西方(歐美日)不給俄羅斯商用大飛機頒發適航證，所以俄羅斯的商飛機無法進入國際市場銷售。(註釋：因為沒有取得歐美日的適航證，商用大飛機就不能在歐美日及其盟友的領空內飛行)
中國的商用大飛機也面臨同樣的問題：無法取得西方(歐美日)頒發的適航證。同時中國國內運輸市場將被不斷完善的高鐵網絡不斷擠壓，航空中短程航空市場的增量將急劇減少。如果不打破這種窘境，中國商用大飛機就很難形成「ABC」的全球航空市場格局。（註釋：ABC是指空客（Airbus）、波音（Boeing）、中國商飛（COMAC）的首字母。）
1、中國需要打破現有的國際貿易規則，從而打破西方(歐美日)適航證對中國商用大飛機走向國際市場的桎梏。
自二戰後西方主導的世界貿易組織成立以來，國際貿易的市場准入和貿易標準都是由西方(歐美日)制定的。這些規則都是基於有利於西方高端產業鏈(大飛機、芯片等高端製造業；外匯儲備、國際結算等金融服務業產品)向「非西方」傾銷。西方高附加值的高端產品巨大的利潤空間(多年前，中國的商務部長說過「中國出口8億件襯衫的利潤才能買一架A380空客飛機」)是西方人生活富裕的根本原因，也是西方(歐美日)之所能成為發達經濟體的原因。
所以，西方(歐美日)一定會想盡一切辦法來打擊C919與空客和波音來爭奪全球市場，因為如果全球商用大飛機市場被中國分一杯羹，那麼西方人穿的質優價次的襯衫誰來提供？他們富足的生活怎麼保證？
西方的高端產業鏈每被中國突破一項，西方(歐美日)社會的生活質量就下降一步。相應的中國人的生活質量就提升一步。全球市場有限、資源有限的情況，中國和西方(歐美日)之間的這種矛盾不可調和——中國多佔有一分，西方就得讓出一分，這是關於生存空間和後代繁衍空間的爭奪。
2、打破這種「不利於中國高端產業鏈發展」貿易規則的根本在於：打破現有的國際秩序和一超多霸的國際格局，從而廢掉西方對現有國際貿易規則的掌控權。
西方(歐美合體)正在打造「大西洋內循環經濟體系」；同時中國也正在打造「『沿海經濟帶——長江經濟帶(內延)——一帶一路(外延)』的經濟循環體系」。這是未來國際格局(兩極化)經濟形態的基本形式。
以前發展中低端產業的中國相當於是個未成年人，中國需要用中低端產業來讓自己快速成長，變強；成長中的中國不會對西方這個成年人構成威脅，所以中國和西方(歐美)形成了高低搭配的全球經濟循環體系(即中國供應中低端廉價商品來交換西方供應的商用飛機、債券等高端產品，形成一個覆蓋全球的經濟循環體系)。但現在中國將中低端產業吃飽后自己 長大了，也想玩西方這個成年人玩的高端高附加值產業，但西方不讓中國玩，因為中國玩高端產業后西方就沒得玩了。怎麼辦？
中國的答案是「不和你玩了，我自己單玩」：我建立自己的經濟循環體系，在這個體系中貿易規則和市場准入是由我說了算，西方的高產品如果對中國的高端產品構成競爭威脅，那麼對不起，西方的這類產品會被禁止在中國自己的經濟循環體系中銷售。
當然西方也不會讓中國的高端產品在西方的「大西洋經濟內循環」體系中銷售。
以後你玩你的、我玩我的。大家可以互通有無，但自己有自己的地盤，休想侵佔全球市場。
3、中國高鐵在「走出去」的過程中遭遇西方設置的重重障礙：印度的高鐵項目黃了，東南亞很多高鐵項目遭遇擱淺，中亞的高鐵項目遭遇域外大國勢力的反對而遲遲沒有進展。
高鐵對西方的航空工業構成威脅，所以西方利用自己的全球影響力不斷讓中國的高鐵項目黃掉。
事實上，中國的高端產業鏈(高鐵、大飛機、核電、通信、衛星服務、量子計算機等)不管是在質量上還是在價格上對西方同類產品已經形成全面壓倒性的優勢，但就是打不開國際市場，市場份額方面競爭不過西方的同類產品。根本原因在於現在的國際貿易規則和市場准入對「非西方高端產品」設置了種種障礙。
所以，對於中國來說，發展高端產業鏈是核心不在於「技術是否先進」，而在於什麼時候改變世界貿易規則。否則中國的高端產業鏈就永遠生活在西方的陰影之下，前蘇聯(俄羅斯)的高端產業即是中國高端產業未來的真實寫照。■
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