美國與歐洲的貿易戰火若隱若現，雙方磨刀霍霍。
恰逢此時，波音客機失事。
這兩件本來毫不相干的事情，在最近卻變得有點關聯。
埃塞俄比亞的波音-737 MAX失事，震動全球，真實原因還未可知，目前的主流推測是波音使用了幾十年前設計的老舊機身配上新發動機，以至於出現了設計缺陷。
在這種設計缺陷面前，波音出現了一個兩難，如果不加裝「失速保護系統」，則容易因仰角過大而失速，最後「倒栽」到地面；如果加裝了，系統就容易下按機頭，然後向前一頭扎到地面上來。
真實原因目前尚未可知，因為黑匣子數據正在解讀中。
這裡出現了一個非常玄妙的動向，失事埃塞俄比亞客機，其黑匣子沒有交給波音，也沒有交給美國，卻交給了法國。
按理說，波音自己設計的客機，它要解讀裡面的數據，應該是最容易的，但當事方卻沒有將這至關重要的關鍵資料交給波音。
它先是送給德國，德國比較老奸巨滑，沒收，然後被法國收下了。
有了這個黑匣子，從某種程度上來說，相當於挰住了美國的一個命門。
因為波音不比其它公司，波音是美國的產業支柱，也是美國的股市支柱，它的一舉一動都事關標普指數的起伏。
本次波音客機失事，必然給波音公司帶來不小的損失，包括股市、安全信任、罰款、巨額索賠，特別是訂單被取消。
一種極端情況，假如全球都取消該型飛機訂單，波音將面臨5845億美元的損失，兩個波音都賠不起。
雖然這種極端現象出現的可能性不大，但印尼已拒收即將交付的4架波音-737 MAX，並正在討論取消剩下的200多架訂單，轉而投向空客。
除印尼外，還有越南、中東、非洲等航空公司，也在考慮取消訂單。
假如真是情況惡化，這還只是波音一家的損失就如此巨大，如果這根支柱損失慘重，由此產生的震蕩效應，整個美國產業、整個美國股市將遭受的損失，恐怕遠遠不止這些個數字。
最終後面的走向如何，失事客機黑匣子的調查結果將極為關鍵。
如果調查的結果並非是客機自身存在設計缺陷，那麼市場可能重振對波音的安全信心；反之，如果調查的結果是波音存在設計缺陷，有着重大安全隱患甚至這根本就是一款不合格的飛機，波音的麻煩可就大了，甚至對整個美國產業都是一次巨大打擊。
這事，就看法國如何把握，因為黑匣子在它手中，它在何時公布結果，如何來公布這個結果，都是可以靈活處理的，不同的處理方式，會對波音與美國造成的損失不一樣。（當然，其它國家也會有自己的判斷，並不會全信別人公布的結果）
所以從某種角度來說，歐洲相當於拿住了美國的一個命門。
路透社近日就吹出風來，說波音-737 MAX的兩次失事，其「迎角」數據都驚人相似，起飛段都經歷了異常的急速爬升，這大大的加大了波音的壓力。
此前，歐洲已與日本結盟，成立了全球最大自貿區EPA，就是為了聯手對抗美國即將帶來的衝擊。掌控波音黑匣子，不知是單純的獨立事件，還是歐洲為反擊美國所作的準備手段之一。
不論是哪一種，歐洲利用這個「命門」同美國進行一些利益交換，是完全可能的。■
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