就在波音陷入信任危機之際，其對手空客成功拿下中國巨額訂單。
當地時間周一（25日），中國航空器材集團公司（中國航材）與空客簽署了300架客機的訂單，根據空客方面發布的消息顯示，這其中包括290架A320系列以及10架A350XWB系列機型，按照目錄價格，這筆訂單總價值接近300億歐元，但最終成交的價格通常會有比較大幅度的折扣。
據悉，A320系列獲得超大的訂單並不奇怪，這種單通道幹線機型目前是中國民航運營的主力，目前有1455架正在中國民航機隊在役，超過中國民航機隊總量近三分之一。空客在全球獲得了超過14600架A320系列機型的訂單，其中最新的升級型號A320neo系列訂單總量就超過6500架，在中國也已經交付了超過100架。
值得注意的是，這次採購中佔大頭的包括空客最新型號A320neo，其在航空市場上的主要對手正是波音公司的737MAX機型。
今年3月10日，埃塞俄比亞航空公司一架波音737MAX起飛後不久墜落，造成機上157人遇難。由於與去年10月底印尼獅航同型飛機墜毀存在相似之處，中國民航有關部門率先針對國內96架波音737MAX機型發布禁飛令，各國隨後紛紛加入。面對「全球反叛」之勢，美國航管局（FAA）最終宣布停飛。
波音遭遇信任危機，空客的機會來了？
2018年可以說是波音公司的收穫季。在經歷前兩年營收連續下滑的衝擊后，2018財年該公司營收達到1011億美元，2017年同期為933.92億美元；凈利潤為104.6億美元，2017年同期為81.97億美元，同比增24%。
據Wind預測，2019年至2020年，波音的營業收入可能達到1054.39億美元和1125.77億美元，凈利潤將增長達到105.05億美元和116.16億美元。
2016年-2018年，波音737機型合計交付7321架，波音747、767、777、787合計交付5044架。在2018年已經交付的806架飛機中，580架為波音737機型，近一半為737MAX系列。截至2019年2月底，波音737MAX累計獲得訂單5012架，已經交付376架，仍剩餘4636架尚未交付。按照目錄價格9800萬美元計算，剩餘737MAX訂單價格為4543億美元。
接連的兩起墜機事件，也使波音在全球範圍內遭遇嚴重的信任危機。據IBA航空諮詢公司估算，波音737MAX8在全球範圍內停飛，單日造成的損失約為700萬元人民幣左右。華爾街公司Melius Research和Jefferies估算稱，禁飛給波音公司帶來的成本損失可能在10億至50億美元之間。
就在波音遭遇「棄購潮」之際，競爭對手空客卻簽下了一筆巨額大單。
根據空客發布的最新全球市場預測，未來20年，中國將需要約7400架新客機與貨機，佔全球同期新飛機需求總量的19%。而國際航空運輸協會此前也發布預測稱，中國將在2024年取代美國成為全球最大航空市場，而截至2019年1月，中國航空公司共執飛1730架空客客機，其中1455架為A320系列，17架為A350 XWB系列。
當年為打敗空客 波音3個月就讓737 Max項目誕生？
美媒報道稱，8年前，為與競爭對手空客爭奪美國航空市場，波音放棄了需耗時10年才能完成的研發新型客機的計劃，轉而選擇更新其主力機型波音737，僅三個月後737 MAX項目就宣告誕生了。
據《紐約時報》網站3月23日報道，2011年春天，波音公司面臨一次不可思議的客戶叛逃：十多年來，美國航空公司一直是波音公司的獨家客戶，但由於空客的機型逐漸佔據優勢，美航打算向空客公司訂購數百架新型省油客機。
報道稱，為留住美航訂單，波音公司放棄了研製新型客機的想法，而這需要10年的時間。相反，它決定更新機型，並承諾將在6年內完工。大約3個月後，737 Max項目誕生了。
2011年8月30日，波音董事會批准推出737的新發動機。據稱，配置了新型發動機的737 MAX，耗油將比空客的同類客機低16%，還將比空客未來型號低4%。
報道稱，波音現任和前任員工在接受採訪時說，波音工程師們被迫以雙倍工作速度提交技術圖紙和設計方案。因為期限緊迫和預算嚴格，有人從波音737 MAX項目離開，管理人員則會迅速從其他部門抽調員工。儘管項目在緊張中推進，但員工們表示，他們對飛機安全性充滿信心。
波音前工程師邁克·倫策爾曼表示，「他們（波音）不會袖手旁觀，讓空客奪取市場份額」。2016年1月29日，波音737 MAX首飛，2017年3月8日，737 MAX型客機獲得美國聯邦航空管理局（FAA）認證。
報道稱，波音公司對其主要競爭對手空客一直心有餘悸。多年來，空客交付的飛機數量一直超過波音。如果失去美國客戶，波音作為製造商不僅會損失數十億美元銷售額，可能還會流失數千個工作崗位。■
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