8月7日，關於黎巴嫩貝魯特港口大爆炸的調查又有了新進展，當地政府和媒體已經確認了引發爆炸的2750噸硝酸銨的來源。從調查的信息來看，這些危險的爆炸物實際上原本不應該出現在黎巴嫩，它們的實際目的地是非洲的莫桑比克，而且在7年之前就該被運到目的地，結果就因為貨輪的船東想要多賺錢，最後錯誤的滯留在了黎巴嫩，最終釀成了慘劇。
運輸這2750噸硝酸銨的是一艘名叫羅索斯（Rhosus）號的貨輪，它是俄羅斯商人伊戈爾·格列舒金（Igor Grechushkin）於2012年從塞浦路斯商人卡拉姆博斯·馬諾里（Charalambos Manoli）手中購買的。不過這艘船是一艘載重只有3226噸的舊貨輪，只有兩個貨艙，而且整體狀況並不好，甚至還有的地方在漏水，只是還不影響航行。
伊戈爾·格列舒金在買下船不久後，就接到了一筆價值100萬美元的運輸生意，而這筆生意就是運輸引發此次爆炸的那2750噸硝酸銨去非洲。根據目前查到的信息顯示，這批硝酸銨的生產廠家是格魯吉亞的化肥生產商Rustavi Azot LLC，他們在2013年的時候銷售了這批硝酸銨，而買家是非洲莫桑比克的炸藥生產商法布里卡德爆炸物公司，該公司主要是由葡萄牙炸藥公司Moura Silva e Filhos控股。
格列舒金的羅索斯號貨輪於2013年在格魯吉亞位於黑海的巴統（Batumi）港口裝運了那2750噸硝酸銨，隨後就啟航開往莫桑比克的貝拉（Beira）港口。原本這趟運輸生意很簡單，就是直達目的地就行了。但是這個俄國商人格列舒金卻比較貪心，他嫌一趟船如果只運硝酸銨的話，利潤不夠，所以這趟運輸他不僅接了硝酸銨的生意，而且還另外接了一單工程機械的運輸生意，而這些工程機械的裝運點就是黎巴嫩的貝魯特港，它們的終點也是非洲。
按照目前媒體調查所還原的情況來看，原本格列舒金是打算讓羅索斯號貨輪順路停靠一趟貝魯特，把那些工程機械一起運往非洲的，但是他顯然高估了自己那條破船的運輸能力。根據羅索斯號貨輪的船長普羅科舍夫接受媒體採訪時透露的信息顯示，他們在到達貝魯特後才發現，所要裝運的都是重型的工程機械，而羅索斯號的最大載重能力才3千多噸，這些機械再加上船內的2750噸硝酸銨後，已經超出了羅索斯號的裝運能力。另外，原本船員們打算將這些機械放置在貨輪的甲板上，但是吊上來之後發現，甲板被壓的變形了。因此最終羅索斯號上的船員一致決定拒絕裝運這些工程機械。
不過雖然羅索斯號最終沒有裝上這些機械，但是它卻無法離開了，因為格列舒金沒有為這趟中途停靠準備額外的資金。在停靠的這段時間裡，這位俄國老闆沒有為羅索斯號向貝魯特港交付港口費，這導致了港口管理方直接扣下了這艘船。結果就是船員們慘了，不僅船走不了，而且按照黎巴嫩的移民法律，他們也不能上岸，最終這些倒霉的人一直在船上困了11個月，期間的飲食都是靠港口的接濟。而作為船主的格列舒金則是直接放棄了這艘船和船員，不僅沒有付他們的工資，而且還沒有為他們請律師脫困。
根據船長普羅科舍夫的說法，他們是在迫不得已賣掉了船上的一部分燃油之後，才用現金請到了律師，後者則是幫助他們成功獲得了黎巴嫩政府的同情，最終才被允許下船回國。而船上的那2750噸硝酸銨則是被貝魯特港給扣下了，由於羅索斯號船本身是有漏水，沒有船員維護後，狀況就越來越差，於是港口方面在2014年的時候就將這些硝酸銨轉移到了岸上的倉庫。但是由於沒有好好的管理，堆放也是胡亂無序，最終在6年之後的今天，終於釀成了大爆炸的慘劇。
現在回頭來看，其實大爆炸還是有很多機會能避免的，如果那個俄國商人不貪心，或者稍微多一點責任感，把這些硝酸銨運走，那麼大爆炸就不會發生。如果貝魯特港的管理方，在卸船後，趕緊處理掉這些「燙手的山芋」，那也不至於會有現在的慘劇。可惜現實就是沒有那麼多的如果。■
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