編者按：原南京軍區副司令員王洪光中將分析了拉達克地區氣溫驟降對於當地部署印軍的影響。他認為，目前印軍出現大批凍傷病員，原因一是在於冬儲物資嚴重不足，二在於後勤補給能力不足。他還指出，高海拔和寒冷將會極大考驗印軍的後勤保障能力。
駐拉達克印軍是寒號鳥嗎？冬天來臨，做窩已然來不及了。
近日有消息稱，拉達克地區連日雨雪交加，氣溫驟降。尤其是海拔5100米的德普桑平地，氣溫降到零下14度，駐紮此地的1個機械化師，已出現大批凍傷病員。這裡原駐有1個營，加上支持這個營的、駐在什約克河谷沿線的另幾個營，總兵力約1個旅，是列城後方地域印軍後勤能夠保障的什約克-德普桑地帶最大的兵員限量。印軍增兵拉達克後，這裡至少駐入1個師。判斷原固定營房由師旅級指揮機關進住，營以下部隊住帳篷。零下十幾度只是開始，就出現大批減員。等到零下40-50度，再厚的棉帳篷加上1個小火爐，只能給點心理安慰。不採取措施，這樣下去都得凍死，估計開春后除了師旅機關人員，沒有幾個人能活着走出德普桑。
更大的問題在實控線上的哨所和哨位，111工兵團一名士兵在哨位上已被活活凍死，這樣的簡易房、薄帳蓬和沒有多厚的防寒服扛得住嗎？大雪封山後，現在印度電視上的什麼原住民背水送糧，什麼駱駝驢子馬，一切的作秀都歸於作秀。那些守着高地和湖邊的哨所，遠離最近的供應前伸線，就是一個個被大雪風天隔絕的孤島，整個冬季都走不出去，也沒人進得來，生死由命，來世別做印度人。
整個拉達克地區還有一條開通在即的生命線，就是抓緊施工，入冬前修通不經印巴分界線的馬納利-列城公路，其中關鍵點是全長9公里的阿塔爾隧道。這條隧道建了10年，開通在即。這樣就解除了拉達克冬季前後半年不通車的後勤供應困難。前提是拉達克不能打仗，否則對方空軍能輕而易舉把隧道口炸塌。當然，冬儲物資是否備夠，品種是否對路，取暖效能如何，列城戰役後方的物資能否運送到一線部（分）隊尤其是實控線駐守點，都是一個個難題。比如能抗零下40度的防寒服，都是南極北極科考隊和探險隊用的小眾用品，不僅用量少，價格還昂貴。印軍就算捨得花天價採購，幾萬套的數量到哪兒買去。拉達克可不僅僅是冷，還有罕見的高海拔，湊合的「防寒服」那可是要人命的。
「哆啰啰，哆啰啰，寒風凍死我，明天就壘窩。】等太陽升起的時候，寒號鳥凍死了。印軍已經有一隻寒號鳥凍死了，還有多少印軍的下場與寒號鳥一樣呢？■
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