印尼一架斯里維加亞航空（Sriwijaya Air）客機1月9日下午起飛後失聯，印尼地方官員指出，這架載有62人的飛機在雅加達北部的外海墜落爆炸。有漁民表示撈起機尾殘骸。
這架飛機的機型為美國波音公司的737-500型，機齡超過25年。這架飛機是斯里維加亞航空公司SJY182航班，從雅加達機場起飛，目的地是印尼坤甸。據航班追蹤應用@flightradar24在推特上發布的消息，SJ182航班在雅加達起飛不到4分鐘後，於14點40分在雷達上消失。flightradar24數據顯示，航班在不到1分鐘時間內下降高度超過1萬英尺，隨後失聯。暫時未能證實飛機出事的原因。
波音只回應稱，我們已經獲悉來自雅加達的媒體報導，並正在密切監測情況和收集更多信息。
波音公司可能沒有想到，兩日支付25億美元，了結近年兩宗關於波音737飛機安全事故指控後兩天，又一架波音737客機墜毀了。
波音737飛機出的意外，大多是起飛不久後失聯。若此次事故再次證實因為飛機機件存在問題，對波音將是致命的打擊。
美國媒體1月7日報導，波音公司已同意支付25億美元，以了結美國司法部的刑事指控。美國司法部的指控稱，波音公司向安全官員隱瞞了有關波音737 MAX飛機設計的信息。美國司法部表示，該公司選擇「盈利而非坦誠」，阻礙了對涉及兩起致命墜機事件的飛機的監督。
這並非印尼第一次出現飛機失聯，早在2018年10月29日，一架印尼獅航集團（Lion Air）的JT610航班墜毀，這架737 MAX飛機上共載有189人。2020年9月16日，美國國會眾議院發佈報告稱，獅航客機失事事故是由於波音公司及美國聯邦航空局「犯下了一系列嚴重錯誤」共同造成的。
對於波音飛機而言，近年的意外實在太多。就未見另一家飛機製造商空中巴士的飛機，會這樣頻密出事。
2013年7月，韓亞航空一架波音777航班在美國三藩市國際機場降落時墜毀並起火，致3名中國人死亡。
2014年3月8日，馬航的MH370航班搭載227名乘客和12名機組人員，其中包括154名中國乘客，從吉隆坡國際機場起飛前往北京。起飛後不久，該航班在馬來西亞吉隆坡航空管制區與越南胡志明市航空管制區交界處突然與地面控制塔失去聯絡，之後就永遠找不到了。
2014年7月17日，馬來西亞一架波音777客機在烏克蘭靠近俄羅斯邊界墜毀，飛機載約280名乘客和15個機組人員全部遇難。這架飛機是從阿姆斯特丹飛往吉隆坡。
2019年3月10日，埃塞俄比亞航空發生了一起嚴重的空難事件，一架型號為波音737MAX的飛機從埃國首都起飛，準備飛往內羅畢，在起飛6分鐘後墜毀，經調查發現，由於這一型號飛機上的MCAS自動防失速系統誤判，自動下壓機頭，飛行員手動提升機頭也無濟於事，最後飛機以俯衝的姿態墜毀。這次事故加上早前講2018年印尼獅航的737 MAX墜機事故，相當於在5個月時間內兩次同樣機型飛機出現類似事故，此後737 MAX全球停飛。
針對上述埃航和獅航兩起事故，由於明顯是737 MAX的設計出現問題，到2021年1月，波音公司與美國司法部達成協議，以解決欺詐FAA的刑事指控，前者認罰超25億美元。其中主要包括三部分，1. 刑事罰款2.43億美元，2. 賠償波音737 MAX客戶（主要是航空公司等）17.7億美元，3. 還有5億美元為遇難者家屬受益基金。另外，波音拿出1億美元成立基金補償遇難者方。
波音飛機這樣頻密出事，並不尋常。這家美國飛機公司的安全信譽，明顯被法國的空中巴士比下去了。■
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