在河流上建造橋樑是各國再正常不過的做法，建造橋的目的就是為了跨越河流的阻擋，但是洪都拉斯境內的一座橋卻孤零零地站在河岸上，旁邊的河水從它旁邊流過，似乎是嘲笑它站錯了位置。
那這座橋為什麼會修建在河水的旁邊，而不是修建在河流上方呢？故事還要從上個世紀說起。
這座無處可去的大橋叫做喬盧特卡大橋，在它旁邊奔流而去的河水就是喬盧特卡河。在上個世紀時，當地政府想要在喬盧特卡河上修建一座橋，但是當地經常會遭受颶風的侵襲，每當颶風來臨時當地的降水量會暴漲，風力也十分強勁，對大橋質量的要求非常高。
為了完成這一座橋，當地政府找到了世界上最優秀的建築專家來設計橋樑，要求這座橋樑可以抵禦任何颶風，並能夠在颶風結束後正常使用。
建築專家們接到任務之後，研究了很多種辦法，也設計了很多種方案。幸不辱命地在1996年時成功建造了這座大橋，當地政府官員還親臨了大橋剪綵儀式。
大橋修建成功之後，給當地居民提供了極大的便利。只是在大橋修建成功之後的第二年，就果不其然地遇到了颶風。
1998年，洪都拉斯遭遇了一場較強的颶風，被命名為「米奇」，這裡多說一下，一般情況下，颱風命名是穩定不變的，根據颶風命名表的順序排列。但是，一旦某個颱風造成了特別重大的災害或人員傷亡，為了防止它與以後的颱風同名，颱風委員會成員可申請將其從命名表中刪去。被刪除後空缺的名稱，由原提供國或地區再重新推薦，而「米奇」就是被命名表除名的颶風。
颶風「米奇」早在當年的10月份就開始形成，由於當時的海洋溫度較高，海水10米以下的水溫都達到了26攝氏度的高溫，再加上形成的地方遠離陸地，有充足的時間醞釀，所以這場颶風在登陸時，強度達到了颶風等級最高的5級狀態。
中美洲的洪都拉斯地區遭受了最大的降雨襲擊，當地的降雨量到了912毫米，相當於北京市兩年的降雨量。
颶風「米奇」不僅給洪都拉斯帶來了大量的降雨，而且還停留在當地好幾天，導致當地的降雨量達到了驚人的1900毫米。
這場颶風有多恐怖呢？這麼說吧，它在當時以最大持續風速290千米每小時創下新紀錄。造成了至少1.1萬人死亡，超過1.1萬人失踪，同時還有270萬人無家可歸，150座橋樑被沖毀，洪都拉斯境內70%-80%的交通運輸網絡，8.5萬套房屋損毀。
但是，喬盧特卡大橋在這場颶風中表現非常出色，不僅沒有被摧毀，甚至保存非常完好。只是沒想到，颶風沒有摧毀大橋，卻讓大河悄悄地改了道，使得喬盧特卡大橋的位置變得非常尷尬。
河流之所以任性改道，原因就是颶風期間當地的降雨量過大，導致雨水不斷沖刷土地，使得河水含沙量較高。
另外，由於降雨量較大，而降雨又會通過各種渠道匯聚到河流中，以至於喬盧特卡河的流量非常大。然而喬盧特卡河流過的地方地勢平緩，流速較慢，以至於河水中的泥沙會不斷淤積在其中一側，受地轉偏向力的影響，北半球一般是右岸河床較深，而南半球則是左岸河床較深，右岸河床較淺。
就這樣，在這場颶風之後，喬盧特卡河中的泥沙不斷聚集在其中一側，而又沖刷着另外一側， 就這樣河流改道了。
改道後的河流位於喬盧特卡大橋的一側，喬盧特卡也失去了它原本的作用，孤零零地站在河岸上，看着旁邊的大河。正是因為這一現象，所以國外有人將喬盧特卡大橋稱之為「無用之橋」。
多說一句，之所以亞馬遜河沒有修建大橋，就是因為亞馬遜河地勢非常平坦，在雨季時經常會發生改道現象。再加上當地經濟落後，修建大橋不划算，所以才至今沒有修建大橋。
像洪都拉斯的喬盧特卡大橋這樣的案例在世界上並不罕見，比如：過去黃河也經常改道，使得原本的大橋失去用途，只是許多大橋都是發揮了一段時間的作用之後，當地的河流才改道，而不是像喬盧特卡大橋這樣剛建好不久，當地河流就不給面子的跑掉了。■
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