11月4日，這是朔爾茨上任以來的第一次中國行，也是新冠疫情以來，我們接觸的第一個西方大國的領導。
這裡面，意義不可謂不重大。
今天這篇文章，咱們就來具體分析一下：
這德國為啥不聽美國的，執意要來和我們中國會面的？
還有。
朔爾茨的這次訪問，到底有多麼重大的意義呢？
既然要分析其中的重大意義，咱們自然要從兩個方面來談，一個是站在中國的角度上，另一個要站在人家德國的角度上。
咱們先說德國的。
對於德國來說，其實這些年挺難的，尤其是今年，新冠疫情，通脹壓力，加上俄烏衝突導致的能源危機，沒看到朔爾茨腦袋上都沒幾根頭髮了嗎？
這都是被愁的呀。
成立歐盟的初衷是為了大家能夠一起，群策群力，人都力量大，共同發展。
可德國這些年越發的覺得，自己加入歐盟，可能一開始就是個錯誤，其他那些小國直接躺平了，享受著歐盟的高福利，但實際貢獻卻微乎其微，少的可憐。
你就說希臘吧，從07年開始，年年就是債務危機，求爺爺告奶奶的找歐盟裡面的幾位老大哥給他擦屁股呢。
這就和吃大鍋飯一樣，總是會遇到一些不思進取的懶漢。
最後，英國受不了了，英國民眾首先就全民公投，宣佈要脫歐。
英國走了以後，其實德國也想啊，他不走幹啥，留下來等著給你們吃大戶啊？
但是，德國和英國情況不一樣，他實在是走不了啊。
因為，歐盟這個局，當初就是他給攢起來的。
1951年4月18日，法國、意大利、比利時、荷蘭和盧森堡以及西德，簽署為期50年的《關於建立歐洲煤鋼共同體的條約》，又稱《巴黎條約》。
1952年，正式成立了歐洲煤鋼共同體。
這就是歐盟最早的前身。
這六個創始成員國，德國、法國、意大利、荷蘭、比利時和盧森堡，共同構建了歐盟的雛形。
1955年6月1日，參加歐洲煤鋼共同體的六國外長在意大利墨西拿舉行會議，建議將煤鋼共同體的原則推廣到其他經濟領域，並建立共同市場。
於是——
1958年，歐洲經濟共同體和歐洲原子能共同體正式成立。
1993年，歐盟正式成立。
現在的歐盟擁有27個會員國，正式官方語言有24種。
這就好比是你是德國，你請人家到你家來吃飯，你讓他們每個人都帶一個菜，大家湊在一起，吃一吃。
結果，別人帶的都是土豆絲，蘿蔔乾，你準備的是大盤雞，法國那邊準備的是水煮肉片，英國帶的是東坡肉。
英國一看這樣下去不行啊，於是，摔了筷子直接走人了。
但英國畢竟也是客人啊，你卻是主家。
你說面對這種情況，你該怎麼辦？
你是繼續讓他們吃你的準備的大盤雞嗎？
還是直接翻臉，把他們給趕走？
可別忘了，當初是你請的客啊，現在又讓別人滾蛋，你拉的下這個臉嗎？
那好，既然拉不下臉，就讓他們繼續吃吧。
但是，那幫人可不含糊啊，連吃你好幾盤雞，不夠了還要加。
你說這怎麼能受得了啊？
這個所謂的「大盤雞」問題，正好可以準確的形容現在德國人的困境。
留在歐盟，自己可以繼續當老大，帶領那些小弟們，繼續發揮國際影響力，雖然那些小弟們沒啥用，但人多力量大啊，一個歐盟走出來，就連美國也不敢輕舉妄動啊。
你看現在英國，孤身一人在海外打拼的有多艱難啊。
可是留在歐盟，同樣也會帶來巨大的問題，說白了，就是一個字：錢。
錢從哪裡來？
德國現在經濟已經下滑了，自身都難保了，又該怎麼繼續帶領歐洲經濟前進呢？
就在這時候，朔爾茨想到了中國。
兩者強強結合，可以給德國帶來廣闊的市場，資金和資源支持。
大家知道，中國對德國有多重要嗎？
不說別的，我舉一個例子大家就懂了。
就是我們日常生活中最常接觸到的汽車。
你們知道身邊有多少汽車品牌是德國的嗎？
就這麼說吧，十幾萬二十萬的平價車，你可以考慮大眾，德國的。
二十幾萬，上到三十萬，那就是BBA了，奔馳，寶馬，奧迪，這哥仨，全都德國的。
其中奧迪也是大眾的子公司。
在國內，不管汽車怎麼發展，BBA永遠都是一線豪華品牌，其他什麼凱迪拉克啊，雷克薩斯，林肯啊，捷豹啊，根本就不夠打的，不光是銷量上，還是品牌知名度上。
基本上，三十萬到一百萬這個價位，BBA那是亂殺的，沒有競爭對手的。
等你上了一百萬，你開始不僅僅考慮BBA了，想看一些超豪華品牌了。
那麼，保時捷可以完美的滿足你的需要。
911，卡宴，帕拉梅拉，還有新出的那個電動車taycan，光從虛榮心一項上來說，保時捷就沒輸過。
有朋友看到這，想問718和macan呢？
怎麼說呢，這兩款車在國內，屬於「買得起的人看不上，看得上的人買不起」。
沒錢的窮光蛋，騎電瓶車的，看你買了這車還得嘲諷你是智商稅呢，你說這受得了嗎？
所以，咱們都買保時捷了，還是加點錢上卡宴吧。
對了，保時捷被大眾收購了，也是德國的汽車品牌。
再往上面走，更有錢一點，幾百萬了，可以看頂豪品牌了。
那麼，賓利，蘭博基尼，這哥倆也是德國的，而且都在大眾旗下。
其他的頂豪品牌，咱們比如勞斯萊斯，英國車對吧？
不好意思，寶馬已經給他買下來了，現在是寶馬旗下的子公司。
還有阿斯頓馬丁，也是英國的跑車品牌對吧？
現在用的都是德國奔馳amg的V8發動機。
除了法拉利和瑪莎沒被染指，那倆是意大利的，其他的牌子多多少少都能和德國扯上關係。
所以，你說說看，這德國一年在中國，光靠賣車就能賺多少錢？
光是大眾集團（包括奧迪，保時捷，賓利，蘭博基尼），還有奔馳，寶馬，這一年的銷量都是百萬輛啊。
這背後，又得是多少滾滾的財富呢？
所以，德國人心裡面當然清楚這筆經濟賬了。
當然，我這舉例的還只是一個方面呢，其他的地方多了去了。
這一次朔爾茨訪華，光是申請一起來的德國企業就有100多家，但最後只有12家獲批。
這12家，每一個拎出來，都是鼎鼎大名。
名單如下：
所以，看了這麼多。
相信大家應該明白了：德國是永遠不會和中國翻臉的，永遠不會。
並且，德國還會成為我們在歐洲最好的朋友。
因為，我們都有共同的利益。
既然，中國對德國這麼重要。
那麼，對於我們中國來說，德國又有什麼價值呢？
很簡單，就是我們所需要的高新技術。
德國人的科技和機械水平，那可是睥睨天下的。
第一次世界大戰，德國都被打成什麼樣子了。
結果，過了二十多年，迅速崛起，又發動了二戰，在一段時間裡，德國憑一己之力，在東西兩線，同時抵擋住了蘇聯和英美盟軍。
這背後，就是強大的工業實力在支撐。
二戰戰敗後，德國再次成為一片廢墟，可是，只用了十年時間，德國就能迅速崛起。
這完全就是源自於德國人出色的人才底蘊啊。
要知道1933年，諾貝爾獎獲得者，德國有33個，美國只有3個。
後來二戰勝利後，美國巧取豪奪，把那些科學家全都帶去了美國，才造就了今天科技強國的地位。
由此可見，這德國到底有多牛。
如果你想學習機械製造，出國留學的話，第一個要去的不是美國英國，而是德國。
咱們和德國合作，不僅是實際意義，可以給我們帶來人才和技術，更有其超然的象徵意義啊。
這意味著拜登的脫鈎戰略，徹底失敗了。
你看看，拜登搞什麼印太經濟框架，又是新能源限制，芯片禁令。
以為這就能限制住我們中國的發展。
可沒想到，我們和德國人合作了。
你有的技術，德國人也都有，你沒有的，德國人更有。
當年的火車頭，就是德國造的，還有醫院裡面動輒幾百萬的ct機，那也是德國的。
有了德國，我們還擔心什麼美國啊？
沒幾年功夫，這些高端科技，我們就全都可以掌握了。
二戰後，德國只用了十年時間，就能迅速崛起。
而我們中國現在，已經崛起了，有了德國之後，我們的趕超戰略，還能速度更快。
從地理位置上來說，美國和我們隔著一條太平洋，在東方。
而德國，恰好在西方。
美國想和我們搞對抗，想孤立我們。
可沒曾想，我們現在和德國好上了。
難道，這就是傳說中的「東方不亮西方亮」？
老祖宗誠不欺我啊。■
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