日本150多年的好運，快沒了

今天寫的，對中國人來說是小事，但對日本人來說，卻是大事：它快要到背水一戰的程度了！

為啥怎麼說呢？

看這三件事。

第一件事是：6月23日，在印度尼西亞，雅萬高鐵動檢列車跑出了最高檢查時速。

每小時386公里！

消息出來後，印尼舉國歡騰。

到什麼程度呢？

印尼全國的媒體、自媒體，幾乎是全程、無死角地，對這事所有的細節都搞了報導。

比如說印尼的電視台，專門派出美女記者，一邊拍高鐵速度，一邊還玩了一樣東西。

硬幣直立！

前些年，我們國內的各種視頻上，不知道多少人玩過了。

還有人呢？

他們別處心裁：專門候在路邊，拍下高鐵列車飛馳而過時，沿途農村孩子赤著腳，狂奔而出，大聲對著列車歡呼的場景。

在網上呢？

一堆印尼人得意洋洋，瘋狂稱贊：

有的人說：瞧這速度，太酷了！

有的人說：激動，印尼終於要成為發達國家了！

還有人說：這條高鐵，讓我對印尼這個國家，充滿了希望！

如果這樣，也就算了。

但印尼人還自我加戲，又加了兩句話：

一句是自吹：這是南半球的第一條高鐵哦！

說實在話，剛看到這句話時，還愣了一下：感覺高鐵所在的爪哇島，就被赤道穿過啊！

然後認真查了一下。

還真是的：爪哇島位於在南緯7度至8.5度，剛越過赤道一點點，確實在南半球！

啥感覺呢？

印尼人，算你狠！

另一句呢？

是：連美國現在都沒高鐵哦！我們印尼已經超過美國了！

怎麼說呢？

真是叫拜登沉默，哈里斯含淚。

但沒辦法，誰讓美國確實沒高鐵呢？

第二件事呢？

對雅萬高鐵最高檢查時速超過350公里這事，我們國人沒怎麼在意，但日本人超級在意！

在意到什麼程度呢？

就在前段時間，日本天皇和皇后，對印尼進行了正式訪問！

從6月17日至23日，時間長達7天6晚！

而且呢？

這是日本新天皇即位4年以來，首次出訪！

日本首相，尤其是岸田文雄，三天兩頭地，在外面跑。

但天皇卻很少出訪。

日本人還挺會演的，天皇到了後，頭站就給他排了場小戲：現場查看雅加達的排水工程。

理由是天皇早年，學的就是這專業。

專業人士現場查看，這很合理吧？

其實呢？

不是這麼一回事：雅加達的排水工程，是早年日本援建的。

天皇為啥去？

其實就是日本人很含蓄地，給印尼人提個醒：我們日本人當年，對你印尼人可是很不錯的哦，你們可不能忘記老朋友哦！

為啥日本人要讓天皇出訪，還精心謀劃呢？

因為印尼這國家，實在太重要了：

東南亞國土面積最大的國家，有191萬多平方公里；

人口2.76億。

更重要的是：它是日本現在拼死拼命，想要保住的市場！

對日本來說，印尼市場有多重要呢？

簡單舉個例子，就明白了：在印尼各大城市，你只要去路邊看一下，就會發現，當地人開的汽車，幾乎全是日本車！

市場佔有率在95%以上！

這些年，日本不管是汽車，還是造船業，不斷地節節敗退。

比如泰國，其實汽車製造業挺發達的，很多日本公司都把生產基地放在泰國，有點類似西班牙在歐洲的地位，德國、法國也把它很多汽車生產基地，放在西班牙。

但日本新能源車技術不行啊！

所以這兩年在新能源車這塊，在泰國市場，日本人是一敗再敗，當然因為泰國充電樁這塊的基建還不行，所以在整個汽車市場佔有率還不算太高，但再過段時間，等中國新能源車在泰國的市場滲透率到15至20%時，大家就感覺得到了！

既然無力整體翻盤，那就只能重點防禦嘍！

這重點防禦的地點，就在印尼。

還有呢？

前些年，日本人挺喜歡往越南什麼的投資，結果當地地價、人工什麼的，都起來了，導致成本大增。

而且日本人還發現：這些地方有個毛病，颱風天太多，動不動就來幾個，實在太影響生產。

在東南亞，還有哪個國家地價便宜、人工便宜，還沒啥颱風天的呢？

就是印尼了。

前面講過：印尼全國人口，一多半在爪哇島上，這島的位置正好在南緯7度至8.5度之間，屬於赤道無風帶啊！

很少有颱風啊！

中間淡藍色陰影部分，就是赤道無風帶

大家有空可以去查查新聞：東南亞國家受颱風襲擊，損失極其慘重的新聞，非常得多。

但兩個國家很少有。

一個是印尼。

一個是新加坡，它也位於赤道無風帶，所以它雖然位於熱帶，卻基本沒颱風。

為啥新加坡會成為東南亞最富裕的國家？

它位於馬六甲海峽這種交通要道，又幾乎沒颱風，是天然的寶地，加上又是華人為主，人和資金，當然都喜歡往它那裡去了嘛！

所以在產業轉移方面，日本人也瞄上了印尼，尤其是爪哇島。

既然是這麼重要的國家，那除了強調之前的關係，講點歷史外，還得再來點現實的甜頭。

所以日本人前段時間就提出：那啥，看在老朋友的情面上，我們日本的二手火車車廂，吐血加打折，賣給你們，怎麼樣？

日本人原以為：印尼人會感恩戴德。

為啥呢？

過去幾十年，大部分東南亞國家都買過日本二手車廂！

畢竟手頭沒錢啊！

二手車廂價格便宜啊！

甚至可以這麼說：很長一段時間，東南亞國家的鐵路系統，至少有小半壁江山，是靠著日本的二手火車，撐起來的！

結果呢？

萬沒想到，印尼交通部長剛體驗過雅萬高鐵啊！

人家見過大世面了，對日本二手火車，還怎麼看得上眼呢？

之前搶著要日本二手火車那種事，早成老黃曆了呀！

於是交通部長一點面子都不給，還發佈了禁令：今後禁止從日本購買二手火車。

所以日本天皇親自出動，對印尼搞的這場出訪，效果怎麼樣，很難講啊！

然後呢？

更搞笑的第三件事發生了：天皇前腳剛走，後腳網民們就紛紛在罵日本！

只不過罵日本的，印尼人不多。

他們只是慶幸：好險啊，幸好當年沒把雅萬高鐵工程，交給日本人去做！

罵日本的，主要是越南人、印度人！

這兩國可不得了，「油管五常」中的兩常啊，在網上從來都是重拳出擊，誰家的事都想插一手，鍵盤戰鬥力指數狂到爆炸啊！

越南人是怎麼罵的呢？

都怪日本人，否則我們越南早就有高鐵了！

為啥呢？

2006年時，越南人就提出一個規模龐大的計劃：我們要建一條南北縱貫鐵路！

怎麼個縱貫法呢？

越南國土狹長啊，它準備拉一條高鐵，從河內直通胡志明市！

找誰呢？

日本人說：找我啊！我是全世界第一個造出高鐵的國家啊！

其實呢？

這是日本人吹牛，因為全世界第一個造出高鐵的國家，其實是德國：1903年德國人就試驗用電牽引，做出了時速210公里的火車；1931年，德國「齊柏林號」快車的時速就突破了230公里。

1970年代，日本新幹線列車的最高時速，差不多是210公里。

這種日本人到處吹牛的事，其實挺多的，這裡就不歪樓了。

越南鐵路

反正怎麼說呢？

對日本人的吹牛，越南人當時是相信了。

然後真找了日本人。

日本人呢？

充分發揮了工匠精神，認認真真、仔仔細細地，進行了好幾年的實地考察和評估，給出了一份計劃：整個工期，大約要20年，造價587億美元。

價格不貴，但埋了兩個雷：

一是這條鐵路的時速，只能200公里；

二是今後維修、零部件什麼的，統統都要從日本來。

這就狠了，後續費用肯定一大堆。

越南人也不傻，果斷拒絕。

經過這麼一折騰，好幾年荒廢掉了，就到2010年後了。

但哪些年，我們高鐵修得轟轟烈烈的，越南人架不住啊，2019年它又找到日本人，說：我們一起合作，修高鐵吧！

日本人又發揮「工匠精神」，認真評估了一段，說：時速只能到250公里，到2045年才能修成，錢還得加。

越南人一聽，暈了：原來到2045年，我才能修條動車線路啊！

又不幹了。

然後七搞八搞，就到了2023年了。

知道了這個過程，就明白越南人為啥生氣了：我們是2006年，就找你日本人，說要建高鐵的呀。

印尼是什麼時候找中國的？

2016年！晚了10年！

結果呢？

印尼的已經建成了，越南到現在為止，還是一寸高鐵都沒有！

印度人為啥生氣呢？

也差不多！

但更有苦說不出：印度曾經制訂了一個高鐵計劃，叫作「鑽石四邊形高鐵網絡」。

這個網絡怎麼搞呢？

就是用高鐵，把這四個城市連起來：

東邊的加爾各答；

西邊的孟買；

南邊的欽奈；

北邊的新德里。

剛開始時，印度人其實挺傾向於我們的。

結果來了個日本人，當時日本首相是安倍晉三嘛，啥事都要和我們槓，就拉了老仙，去了趟日本，讓他現場體驗一下：日本的新幹線有多牛。

之後呢？

又猛吹了一通：無非是前面對全世界說過的那個謊話，日本是全世界第一個搞高鐵的國家啦，經驗豐富，技術成熟啦什麼的。

然後呢？

日本人又跟他說了：這項目日本提供貸款優惠！前20年只要還利息，不用還本金！

我之前介紹過印度這國家：對小便宜，人家向來是喜歡佔的呀！

老仙馬上眉開眼笑，拍胸脯說：這事就交給日本了！

結果呢？

搞笑了，這條高鐵現在才修了不到20公里。

這件事怎麼說呢？

看看前段時間小米被罰的事，我們應該慶幸當年沒去。

但對日本來說，它也沒虧。

因為本來攪黃這件事，才是它的目的嘛！

這種事它幹了不止一次了：像前些年，巴西人找我們，說要修座大橋，也一樣，差不多都談妥了，結果日本人衝出來，橫叉一槓子，硬搶了去。

然後呢？

橋是造好了，但用了不到半年，橋塌了。

所以看到這條新聞後，印度人怎麼說呢？

對日本人，他們現在也是滿口痛罵啊，也說如果不和日本人合作，印度本來早就該有高鐵了。

怎麼說呢？

印度人的自信，實在沒法擋。

難道不知道有過小米的事後，大家對你，都怕了嗎？

說到這裡，看出什麼來沒有？

簡單來說，就是：從人類歷史來看，一個國家製造業的聲譽，從來都是有個累積點的，剛開始時，可能是辛辛苦苦，賺點勞力的錢，但隨著聲譽的累積，事先了量變到質變，額外的價值就會顯現出來。

這種聲譽的積累，有時會遇上加速期。

比如說：俄烏戰爭前，俄羅斯不少人，還是喜歡西方產品，但因為戰事爆發，人家撤走了嘛！我們的產品還在啊，就試了一下，很快就發現真香。

今後歐洲的產品，還回得去嗎？

難嘍！

再比如說印尼，這兩天他們一邊歡天喜地，慶幸自己當年沒選日本，一邊充滿得意地，看著印度和越南人怒罵日本人，他們會是什麼一種想法？

是不是會覺得：日本的東西，也沒那麼靠譜嘛！

類似的事情，我之前也講過：早年時，美國嘉年華集團覺得日本造船業不錯，給三菱下了個造郵輪的大單，結果三菱發生火災，沒造好；好多年之後，三菱又搶到一單，結果又發生火災，又沒造好，之後還有誰敢找日本人造郵輪？

就沒了嘛！

日本汽車的事，我之前講過了，怎麼說呢？

在新能源這一塊，日本是落後了。

這個行業，加上因它而來的其他行業，佔了日本國民生產總值的五分之一。

汽車行業，今後它只能和韓國人去卷了。

日本的另一大行業造船業呢？

看最近兩個月的數字，就明白了：

今年4月，全球船舶訂單量為80艘，中國承攬了76%。韓國20%；

5月，全球船舶訂單量為79艘。中國承攬了68%，韓國25%。

基本沒日本什麼事了！

這裡順便還得說一下：一般來講，全世界會有個造船週期，也就是說在某個時間段，會有大批的訂單下來，因為一條船的壽命差不多是15年到20年，所以得等差不多20年，才會有新的大批訂單到來。

造一條船，差不多要3到4年，上次船舶交付的高峰是2008年，所以今後幾年，正好趕上2008年那個週期造的船退役高峰，同時也是造船業下訂新單的高峰期。

在這種高峰期，日本的船廠如果接不到什麼訂單，哪這個行業今後會怎麼樣，就很難說了。

怎麼說呢？

還是重復我兩年半前的那個觀點吧：最近這150多年，日本之所以能崛起，是有很深刻的原因的，簡單來說就是好運，現在這個好運，快要到頭了。■