週二凌晨（26日） 1 點 30 分左右，美國巴爾的摩的一座主要橋樑被一艘貨輪撞倒，橋樑的大部分橋體墜入帕塔普斯科河。
巴爾的摩港是服務巴爾的摩和華盛頓特區的主要港口。橋以北的所有船隻現在都被困在原地，沒有其他船隻可以進入。
出事的航道有高度和危險貨物限制，弗朗西斯斯科特基橋無法承受重型卡車運輸，該橋在 20 世紀 70 年代花了數年時間建造。
因此整個巴爾的摩所有港口碼頭都被坍塌的大橋堵在海灣內，無法進出，同時掐斷了海灣兩岸的貨物運輸通道，讓包括華盛頓在內點首都經濟圈遭受重大一擊。
如果巴爾的摩大橋倒塌導致碼頭無法通行，國際貨運航班需要轉運到紐約、新澤西和弗吉尼亞在內的東海岸港口，才能緩解對全球貿易流動的影響。
如果這只是一個意外，那麼Dali號貨輪確實進行了一次精准撞擊，因為橋墩很小，而航道很大。
從監視視頻片段看，Dali號在撞擊前多次全船燈光突然黑掉，似乎臨時喪失動力。
馬里蘭州州長韋斯·摩爾（民主黨）在新聞發佈會上確認了這一點，表示，這艘集裝箱船以約八節的相對較快速度行駛，在撞上橋樑之前就失去了動力。
巴爾的摩大橋的坍塌，給了美國老舊的基礎設施沉重一擊。
2019 年，美國土木工程師學會報告稱，到 2025 年需要花費約 4.5 萬億美元來改善橋樑、水壩、聯邦道路、機場等。 報告稱，僅修復橋樑就需要約1230億美元。
根據單獨的數據，美國有 47,000 座橋樑年久失修。
2022 年，喬·拜登政府認識到了這個問題，並撥款修復水利基礎設施：橋樑、水壩和港口。
這筆資金數額巨大，達到27 億美元，但顯然不足以實現全面現代化。
結果就是事故頻發。
2023 年，I-95 州際高速公路上的一座橋樑在一輛汽油卡車相撞後倒塌。現在，在發生了一艘集裝箱船撞擊巴爾的摩大橋而坍塌。
去年俄亥俄州一列運載化學品的火車出軌，糟糕的鐵路基礎設施被認為是主要原因之一。
如果政府不及時採取措施，馬里蘭州的巴爾的摩或俄亥俄州的東巴勒斯坦的悲劇將被不止一次被重復。
美國基礎設施的平均壽命超過70年（有些設施已經慶祝了百年紀念），同樣的電網的預期使用壽命約為50年，這就是為什麼各州幾乎每年夏天都會發生輪流停電。
然而，這些錢都已經被拜登用在對烏克蘭的援助上！■
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