「轟炸與飢餓」，這是阿克薩洪水爆發到現在，半年多的時間裡，加沙人民一直在忍受的。
此刻，主角正在換成以色列。
當伊朗扣下了以色列的貨輪，意味著，以色列離挨餓又近了一步。
昨天，伊朗革命衛隊在霍爾木茲海峽扣押了一艘以色列集裝箱船和20名菲律賓船員。
MSC Aries號貨輪，懸掛的是葡萄牙的國旗，，隸屬於總部位於倫敦的Zodiac Maritime公司，是以色列億萬富翁Eyal Ofer的Zodiac Group旗下子公司。
該船從阿聯酋駛往印度時，關閉了跟蹤數據，結果還是被伊朗發現了，伊朗突擊隊在阿聯酋富查伊拉港附近的阿曼灣，乘坐直升機登上了這艘船。
這件事情，從一個側面反映出了中東一些阿拉伯國家的垃圾——此前便有媒體報導稱，阿聯酋，沙特和約旦在幫助以色列從阿聯酋的港口通過陸路同亞洲國家進行貿易，以繞開也門胡塞對紅海的封鎖。
此前的消息只是一種傳言，還有人不信，可是，昨天，當伊朗扣下了從阿聯酋的港口出發的以色列船隻，表明此前的傳言實錘了。
美國的施壓？自己想賺錢？不想看著伊朗坐大？不管是上述原因中的哪一種或是哪怕幾種都有，都無疑是對死於以色列屠刀下的34000名巴勒斯坦亡者的褻瀆，對依然在忍受著轟炸與飢餓的加沙人民的背後捅刀。
這不爭氣、不團結、自私自利的尿性，泉下有知的老穆棺材板都拍成牙簽了。
上張圖：
想過一個問題麼，也門胡塞把紅海封了，伊朗把波斯灣封了，黎巴嫩真主黨再用無人機切斷地中海航線，以色列的海運貿易便完全陷入癱瘓了。
癱瘓了以色列的海運是第一步，下一步，抵抗力量方面完全可以學習美國，開始制裁以色列：
眼下，抵抗力量方面還只是針對與以色列相關的船隻進行打擊，接下來，完全可以發表一個聲明，凡從陸路或領空向以色列運輸物資的國家，其經過波斯灣與紅海的船隻都將受到扣押。
換你是埃及等國，你咋想？
埃及本身向以色列運輸物資就遭受著來自本國內部的壓力與世界輿論的譴責，抵抗力量方面的制裁，正好給了埃及一個藉口，以便其中斷與以色列的陸路貿易。
然後，以色列便成了貿易孤島。
以前網絡上瘋傳以色列糧食的自給率超過95%，老朱不太相信，在老朱的印象中，以色列的人口密度不低，且國內有許多沙漠，糧食自給率能那麼高麼？於是，借寫本文之際，老朱特意查了查相關數據：
根據2019年聯合國農糧組織的數據來看，以色列的耕地面積為383500公頃，換算成畝，大概是575萬畝地，人均下來是0.64畝，遠低於中國的人均1.4畝，距離世界平均水平的3畝更是相差甚遠。
以色列屬於地中海氣候，常年炎熱乾旱是其基本特徵。以色列的許多土地為荒漠，種點耶棗、鮮人掌這類耐乾旱的作物還行，人均就這點土地，氣候與土壤又不支持，如此何來的95%的糧食自給率？
接下查下去，老朱發現了這樣的一組數據，數據依舊來自聯合國糧農組織：
以色列糧食自給的高峰是1972年，當年以色列的穀物達到了39萬噸，人均126公斤，基本可以滿足國內需要了，可是，到了2019年，由於人口的猛增，加上氣候與戰爭等原因，以色列的人均穀物呈斷崖式下跌，當年以色列穀物生產總值為17.83萬噸，平均到926萬人身上，每人僅有19.25公斤，每人每天52.74克，也就是一天一兩的樣子，不得以，以色列只得大量從國外進口糧食，當年，以色列進口穀物總值達到了340萬噸。
2019年，以色列糧食出口值是4365噸。
看清楚了，進口是以萬噸計的，出口是以噸計的。
聯合國糧農組織計算一個國家的糧食自給率的公式是：
一個國家的糧食自給率=穀物（cereal）的生產量/（穀物生產量+進口量-出口量）×100：
把上面的數據代進公式裡：
以色列的糧食自給率=17.8/(17.8+340-0.4365)×100=4.98%，
也就是說，2019年以色列的糧食供給率只有4.98%，這與聯合國糧農組織給出的，全球主要國家2020年的糧食供給率的數據基本相當：
糧農組織的數據，是按自給率從低到高排下來的，以色列排在第一位，足見其有多缺糧食。
此刻的老朱，忽然就想大笑三聲。
雖然，老朱對巴勒斯坦人也沒啥好感，更確切地說是，老朱對巴勒斯坦人沒啥好感也沒啥壞感，畢竟隔了千山萬水，跟咱也沒啥關係嘛，可是，當以色列利用自己的軍事優勢，封鎖加沙一再想餓死加沙的百姓時，老朱還是很樂見以色列人接下來也體會一下這半年加沙人民所遭受的轟炸與飢餓的。
英國每日郵報和美國有線電視新聞網（CNN）報導，伊朗革命衛隊13日出動100多架無人機和發射飛彈報復以色列。
封鎖貿易通道，無人機與導彈常在以色列上空飛，如此，還不要說糧食短缺，就是天天的提心弔膽，也足以讓以色列老百姓逃離，讓以色列軍隊情緒崩潰。
伊朗何時打擊以色列，打擊的程度如何，老朱並不關心這個，老朱最關心的是，以色列人何時挨餓。
文章的末尾，上條還熱乎著的新聞：
轟炸來了，挨餓還會遠麼？■
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