先說今天文章的結論吧：日本過去150多年的好運，即將終結！
看這兩件事，就很明白了。
1
第一件事是：前兩天，相關報導出來了，中國今年鐵定會成為世界上最大的汽車出口國。
為啥呢？
先看這三組數據：
今年1月至9月，中國出口汽車340萬輛；
日本的這個數字是320萬輛；
德國是老三，出口240萬輛。
光看數字，還看不出什麼來，因為它給人一個感覺：中國這麼大的國家，日本這麼小的國家，就算你成了世界最大的汽車出口國，也就多20萬輛，似乎也沒多出多少啊。
這種想法，其實是錯的。
為啥呢？
因為大家的統計方式不同！
我們計算汽車出口數量，統計的全是新車！
日本呢？
它是新車加二手車一起算的！
日本出口的這320萬輛車裡，二手車佔多少？
沒法知道！
但有件事，能看出一點端倪來：我們都知道，自從俄烏開戰後，西方就不斷地，對俄羅斯搞制裁加碼，作為美國半殖民地的日本，當然得跟著啊！
所以今年8月，日本宣佈：禁止向俄羅斯出口二手車！
這時候，數字就出來了。
哪些呢？
先是這個數字：日本每年向俄羅斯出口的二手車，總價是19億美元多！
每輛汽車多少錢呢？
平均價格8200美元！
算過之後，會發現：光俄羅斯一家，日本就差不多向其出口二手車23萬輛！
把二手車算上，中日汽車出口間的差距，就大了。
2
到這裡，就得說說這件事，對我們、對日本來說，究竟意味著什麼了。
先從前天遇到的一件事說起：有個朋友，近段時間他三天兩頭，跑去車行，拼命地買車，最近半年，他起碼買了十幾輛。
這是為什麼呢？
因為他做俄羅斯業務，那邊朋友多。
結果大約從今年年初開始，就不斷有那邊朋友，托他在中國買車，然後再「平行出口」，到俄羅斯那邊去。
開始挺不理解。
你這一過手，這車雖說還是新車，卻只能算二手車了呀，俄羅斯那邊還要？
他說：要！俄羅斯那邊不但要！還很搶手呢！
為什麼呢？
他說：從去年起，俄羅斯那邊，中國車就很火！
火到什麼程度呢？
我們都知道，中亞幾個斯坦國，之前都是蘇聯的加盟共和國，很多人懂俄語，又有很多人在俄羅斯那邊打工，也跟著俄羅斯的潮流走。
大概從今年9月起，中亞那邊的朋友，也有人開始，托他平行出口了！
3
這對日本車來說，絕對不是個好消息。
為啥這麼說呢？
這又得從之前俄羅斯的一件事說起：大家都知道，俄羅斯這國家挺怪的：不限車是左舵車還是右舵車，所以在大街上，既能見左駕的汽車，也能見右駕的。
在我們概念中，兩種車應該差不多啊，但在俄羅斯，就有一個怪現象：至少在去年之前，同樣的二手車，日系的右舵車就是比左舵車要貴！
為啥說這現象怪呢？
因為和中國一樣，俄羅斯的交通規則，是要靠右行駛的！
開右舵車，它不方便啊！
所以本來的情況，是不是應該這樣：在俄羅斯左舵車更熱銷，價格也該更高一點？
為啥會這樣呢？
問了好幾個人才明白，他們中有的人在海參崴，有的人更遠，在勘察加半島上的彼得羅巴甫洛夫斯克，那地方出了城，就是一片莽莽荒原，稍稍留神的話，就能見到一隻大灰熊。
這裡要順嘴說一下，在俄羅斯，「彼得羅巴甫洛夫斯克」這個城市名，實在太常見了，簡直是東南西北中，大中小城市外加小鎮，很多地方都叫這個名字，到瞬間就讓人懷疑俄羅斯人想像力的程度。
扯遠了，說這事的原因。
雖說隔了好幾千里，他們的說法倒是挺一致的：日本人非常狡猾，左舵車是俄羅斯人或美國人做的，所以做工不好；但右舵車是給他們自己用的，所以做工好得多！
價格差到什麼程度呢？
大概3年前吧，在海參崴，一輛二手豐田陸地巡洋艦，右舵車價格差不多150萬盧布，左舵車要便宜好幾十萬盧布，按當時的人民幣匯率來算，差不多3、4萬塊錢的樣子！
差個將近20到30%的樣子！
之前的這種怪現象，說明什麼呢？
過去很長時間，在俄羅斯市場，日本車的口碑好！無非是他們手頭比較緊，買不起新車，所以對二手車的區別，才這麼在乎！
4
對中國車來說，就麻煩了。
查了一下資料，發現其實中國汽車進軍俄羅斯市場，時間挺早的：2004年。
差不多20年前。
但成效呢？
實在不怎麼樣，花了9年時間，到2013年，銷量才勉強破10萬輛大關。
因為當時俄羅斯人更偏愛歐美日韓的車，對中國車實在沒啥感覺。
但為啥突然一下子，事情就改變了呢？
去年俄烏戰爭爆發，當時拜登嘶聲力竭，西方國家一湧而上，對俄羅斯發動了瘋狂的制裁，然後就像政治站隊一樣，一堆堆的西方汽車企業，紛紛宣佈退出俄羅斯市場！
雷諾；
豐田；
現代……
俄羅斯人剛開始，有點傻眼。
因為它的汽車工業，對國際供應鏈的依賴，實在太強了，很多關鍵零部件要靠西方供應，自產自研能力很差，結果剛開始時，俄羅斯一下子就陷入了困境，比如說產的汽車沒有ABS、沒安全氣囊什麼的。
然後他們就改主意，準備試試中國車。
結果試了之後，就兩個字：真香！
然後就是各種爆買，現在不少俄羅斯人改變對中國車的看法，覺得挺好的，開著也挺時尚的！
5
到什麼程度呢？
俄羅斯人是這麼統計的：一年多時間，中國汽車在俄羅斯的市場份額，從7%暴漲至49%，今年1到6月，俄羅斯就從我們這裡進口汽車，超過37萬輛，狂增622%！
然後就輪到美國、歐洲和日韓的汽車公司傻眼了：這不是白白地，把一個1.5億人的市場，送給中國嗎？
前段時間，連德國汽車工業協會都忍不住說了這麼一句話：我們正在失去競爭力。
但就這樣嗎？
別忘了，還有中亞那五個斯坦國！
之前的蘇聯加盟共和國！
總人口有7400萬！
因為歷史原因，只要俄羅斯那邊說好用，它們用不了多久，也會跟著買！
這些地方之前也挺喜歡用日韓車的，現在據說用了我們的車後，當地稍微有點錢的，都嫌棄起它們來了：這些是什麼東西啊，坐墊是人造革的，前板是塑料的……
然後就是基本結論：還是中國車好。
怎麼說呢？
現在差不多可以下這個斷言了：別的地方不敢說，但俄羅斯和中亞，甚至前蘇聯那一塊，估計歐美日韓的車，市場可能要丟了！
6
甚至還可以更激進一點：未來不用十年，個人估計七八年就夠了，我們所有人將會看到日本汽車產業因為性價比不行，技術落後於時代，是怎麼一步步走向崩潰，不論是在中國，還是至少在亞非拉市場，逐步地被掃地出門。
這對日本來說，絕對是大事！
因為在日本，汽車產業和關聯產業佔製造業的約40%，而製造業又佔日本GDP的約20%，這合過來一算，就會發現：日本和汽車相關的製造業佔，佔了它GDP的將近10%！
但這裡，僅僅說的是製造業。
汽車工廠的工程師、銷售人員、工人，拿了工資，會去購物、度假，還有各種消費，又能拉動起各種服務業，估計又佔日本GDP的約20%。
怎麼說呢？
隨著日本汽車工業未來的崩塌，它的GDP將會因此，跌去30%！
這數字，就很不得了！
7
再來說第二件事：日本的另一個支柱產業，也就是造船業，現在也正在崩塌中。
比如說剛剛出爐的今年前10個月的造船行業數據，日本都不是很妙，尤其在新接訂單方面，無論載重噸還是修正噸數字，都不好看，中國佔比都超過全世界的60%。
要知道：日本造船業，可是很了不得的，它在1956年，就超過英國，之後盤踞在造船業世界第一的位置上，總共有47年之久！
直到2003年，才被韓國奪走第一！
日本的造船業，現在到什麼程度呢？
就說一件事好了：去年1月12日，日本佐世保重工舉行了一個很特別的儀式。
最後一艘新造船的命名交付！
為希臘人造的。
82000載重噸。
這艘船交付之後，佐世保重工近百年的船舶建造史，也就此正式落幕。
這家造船廠，曾經建造和改裝了二戰中的很多著名軍艦，像日本航空母艦「加賀」號，還有一堆驅逐艦、巡洋艦什麼的，二戰後改成民用造船廠，結果因為連年虧損，在去年就退出輪船建造行業了。
這些還都是日本的優勢產業。
其它產業更是一言難盡了。
比如說電子產業，也曾是日本的優勢產業吧，我們小時候，松下、索尼的名頭，是多麼地響當當，等後來會打遊戲，任天堂是多麼有名的存在啊。
但現在，它們也不行了。
我之前說過：去年下半年，日本的電子產品這個領域，首次出現了貿易逆差，差不多是42億元人民幣的樣子。
數字雖說不多，卻能看出頹勢。
8
說到這裡，有人可能會說：就算再跌，日本的人均GDP還是在3萬多美元，中國的人均GDP還是在1萬多美元，人家就算是瘦死的駱駝，在人均方面，也比中國這匹馬大！
真是這樣嗎？
不見的。
很多人之前聽過一個名詞：「失去的三十年」。
意思就是說：1980年代，當日本的GDP總量，達到美國的60%左右，美國就開始出手打壓，然後日本經濟從此就止步不前。
很多人看了這段歷史後，會覺得：日本人有那麼點可憐啊！
其實這段時間，日本人過得還可以。
比如說，在2000年，按銷售額來算，全球車企排名前三的，分別是美國福特、德國奔馳、日本豐田；但3年之後，豐田登頂，成為全球第一。
而且在全球各大汽車市場中，除了歐洲市場，在像北美、中國、亞非拉等各個市場，日本汽車都賣得很好。
所以在那段時間，日本經濟雖然「失去」。
但它「失去」的程度卻是很和緩。
從1990年到2021年，差不多30年時間，它的人均GDP一直維持在4萬美元左右；美國從差不多4萬美元，變成快7萬美元。
日本除和美國沒法比外，和其它國家還是能比的。
問題就來了：這種和緩失去的日子，還會持續嗎？
答案是：不會。
未來的10年，對日本來說，將會是崩潰的10年。
9
為什麼這麼說呢？
讓我們回到1867年，當時日本執政的還是幕府，英國人也在日本設了大使館。
英國人當時很生氣。
因為日本幕府和法國人的關係，實在太好了。
在法國人幫忙下，幕府已經修了橫濱鐵廠；橫須賀造船廠的協議早就簽了，還正在執行中；法國人還幫日本幕府，建了個學校，相當於大學的那種。
當時英國公使帕克斯，對日本當時幕府將軍德川慶喜，簡直咬牙切齒，說：他似乎是我所見過最為強勢的日本人，他很可能在歷史上留下印記！
英國大使館的翻譯官薩道義，則四處鼓動，比如說他是這麼給薩摩、長州兩地的人打氣的：革命的時機還沒消失，但如果你們繼續拖延的話，那我們只能跟你們說再見了。
然後呢？
就出現了「倒幕運動」，英國支持的日本地方武裝，向日本幕府進攻。
當時的幕府，剛開始還想抵抗到底，但帕克斯，也就是那個英國公使立即跳了出來：為了你和你家族的安危，建議你最好不要抵抗到底。
英國那時是世界霸主啊！
德川慶喜知道自己根本得罪不起，就只能乖乖地交出權力，然後背了個「閉關鎖國」的罵名，悄然地退出了歷史舞台。
英國人為啥要這麼幹？
因為它看上了日本，英國希望它北面能頂住俄羅斯，西面能控制住我們。
簡單來說，就是英國人希望日本人能當它的一個小打手。
除此之外，英國人還希望日本扮演另一個角色：中端產品生產國。
簡單來說，就是當英國的苦力。
大致是怎麼一種操作模式：英國轉移給日本一些技術，日本自己生產一些原材料，再想辦法進口一些原材料，然後生產出產品來，有些用來服務英國的戰略目的，有些則供英國消費。
但這種操作，後來崩了。
因為歐洲打一戰了，德國人攻勢太猛，英國人沒力氣拉住狗鍊子，結果日本就開始亂走，最後的結果就是：英國在東亞的殖民體系，被日本搞得乾乾淨淨。
甚至還搞出了珍珠港事件！
二戰後，美國控制了日本。
美國人思考了一陣後，決定：日本人啊，你還是得扮演原來的角色！
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什麼角色呢？
一還是打手：你得北面能頂住俄羅斯，西面能封住中國。
二還是苦力：美國轉移給日本一些技術，日本建立工廠，再幫它進口各種原材料，然後生產出各種產品，供給美國消費。
當然，這中間有個過程。
比如說1947年之前，當時美國因為二戰時，被日本咬了一口，覺得挺疼的，尤其是麥克阿瑟，菲律賓被日本人打得很慘，對日本挺狠，所以他和他的一幫人，發了狠心，一定要把日本工業拆個七七八八，讓它變回農業國。
但當時美國國務卿馬歇爾不肯，說日本這國家，地理位置挺重要，潛力挺大，是全世界的幾個工業中心之一，必須得用起來！
所以他趕緊叫麥克阿瑟不但要停手，還要把日本的工業，逐步給恢復起來。
沒過多久，日本的運氣就來了：
先是朝鮮戰爭，日本人忙著造武器、提供各種後勤物資，狠狠地賺了一票錢外，工業還大發展，這叫「特需景氣」。
然後又趕上越南戰爭，美國人先開始間接介入，1965年直接介入，日本人又是忙著造武器，提供各種後勤物資，又賺了一票。
這中間，日本人還得賣苦力，給美國人造各種消費品。
於是就發達起來了。
這些，就是之前日本為啥能經濟「崛起」的真相。
怎麼說呢？
日本經濟崛起，是建立在東亞大陸戰火紛飛，老百姓肝腦塗地的基礎上的。
但等到戰火停下來，日本經濟會變成什麼樣呢？
11
這時，我們就看到了日本「失去的三十年」。
這三十年，日本為啥會失去？
原因很簡單：你的一切，都是美國給的，美國當然也可以隨時把它收回。
美國隨時可以掐斷日本的技術供應，打斷日本的技術升級，讓日本跌回原形。
但那些年，美國還需要日本當苦力，給它生產消費品，日本還有一點甜頭。
但現在一切都變了。
一是中國已經開始產業升級了，而且規模極其龐大。
美國人還沒法控制。
因為日本是小國，能源、原材料和糧食什麼的，基本全靠進口，生產出來的產品，如果美國人把市場一堵，它整個經濟就會立即翻白眼。
我們則是大國：能源、原材料和糧食方面，基本可以實現自給自足。
石油、天然氣雖說要進口，但這是在正常情況下，如果遇到不正常的情況，我們靠著龐大的煤炭儲量，也能頂得住。
至於市場，我們目前已經全球最大，這塊美國人根本拿我們不住。
我們產業升級，肯定吃掉日本人之前的產業地盤，上面說的汽車、造船和電子產業，其實就是一個個正在進行中的領域。
怎麼形容這種狀況呢？
我們正在自下而上，發動攻擊！
但在另一個方向，還有一家也在發動攻擊！
誰呢？
美國！
這些年，它才發現自己去工業化太厲害了，所以急著想要再工業化。
怎麼再工業化呢？
搞我們是不行的。
那就是只能吃這些小弟了：歐洲、日本、韓國。
它們還不敢不答應！
這是自上而下，發動攻擊！
於是我們就看到這麼一個現象：在中美的上下夾擊下，日本、韓國和歐洲，一個一個的優勢產業走向潰敗：汽車、造船、半導體等，並且以肉眼可見的速度，正在快速衰敗中！
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到這裡，就能看出現在世界的整個形勢了：
俄羅斯正在完成能源流向，由西向東地大切換；
我們在產業升級並接收一部分歐洲日韓的轉移；
美國人拿走歐洲日韓的高端產業，還用金融，把它們埋在最底層的韭菜根，都收走了。
存量互殺！
到這裡，就可以來個總結了。
還是我之前說過的那個觀點：日本經濟的崛起，只是在各種條件下，歷史很偶然的巧合，但是這種情況不可能永遠持續，它會回到它原來的樣子。
它最終還將會是那一堆小島：經受著颱風地震的不斷侵襲，在寒風淒雨中苦苦掙扎。
所有命運的饋贈,都早已在暗中標好了價格。
留給日本的時間，不多了！
相關消息來源均來自官方媒體。■
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