運輸

海運費真的降了嗎？外貿出口正在發生怎樣的變化？對製造業企業帶來怎樣影響？在外貿主通道嚴重堵塞的當下，大批外貿商品滯留待運，海運市場報價太亂以致製造業企業、貨代公司都不敢貿然接單；待運外貿貨物導致的資金佔用，以及大宗商品漲價導致的原材料上漲問題，讓廣大製造業企業更頭痛。 […]

鑒於超過85%的貨物貿易是通過海上運輸的，飆升的運費使所有東西的價格上升，從玩具或建築材料傢具，汽車零部件的所有類型的商品，甚至食品茶葉咖啡，都增加了更多通脹上升的壓力，對於零售商來說，運輸成本的增加意味着他們，必須在三個選擇中選擇一個，吸收利率上漲，或者把它轉嫁給消費者，或者乾脆停止交易，考慮到較高的運輸費用，被計入未來12個月的合同，他們最常見的選擇是，把多餘的汽車賣給他們的客戶，由於短期內沒有緩解的跡象，運費可能會持續到今年年底。 […]

中美熱門航線上，最近有集裝箱運價一度突破每標箱2萬美元。要知道7月拜登簽署行政令的時候，中國向美國發運一箱貨物的成本也就才差不多1萬美元，而這1萬美元的成本已經比一年前漲了兩倍多了。 […]

包括美聯儲在內的很多人都認為通貨膨脹是暫時的，但是，很顯然這不包括最新的集裝箱數據。與追蹤的許多大宗商品相反，國際集裝箱運費的惡性愈演愈烈。 […]

美西洛杉磯港和長灘港的擁堵，在業界已經臭名昭著了。碼頭倉庫爆滿，司機車架奇缺，美線再陷擁堵，船公司追加高額塞港費。然而，屋漏偏逢連夜雨，據最新獲悉，一則關於洛杉磯港和長灘港碼頭作業臨時關閉的通知，讓廣大出口和貨代企業深感揪心。 […]

由於歐洲和美國的購物旺季，如黑色星期五、網絡星期一以及聖誕小手機等即將來臨，零售商正在加大從中國訂購產品。這還將加大中國到世界各地的供應鏈的壓力。因此，現在歐美貿易商最希望的是，中國能儘快消除疫情風險，加快生產以及儘快暢通中歐、中美海運線路。 […]

洛杉磯-長灘港是美國從中國進口商品的最大門戶，目前港口的船舶擁堵仍然持續加劇，等待卸載集裝箱的時間延長至8天，這給試圖在經濟加速發展中保持充足庫存的公司增加了成本和複雜性。 […]

今後除了農礦產品，北美幾乎沒有什麼有價值的東西往東亞出口。長此以往，北美與非洲和南美洲又有什麼區別 […]