據媒體報道，當地時間11月13日，巴基斯坦隆重舉行由中國投資的瓜達爾港開航揭幕典禮。隨着中巴經濟走廊聯合貿易車隊從中國新疆喀什出發，成功穿越巴基斯坦西部地區抵達走廊最南端的瓜達爾港，中巴經濟走廊「一走廊，多通道」的理念正逐步成為現實。中國駐巴基斯坦大使孫衛東在慶祝活動上說，目前中巴經濟走廊建設已進入全面實施階段，並取得了顯著進展。
這則新聞看起來不太起眼，完全被特朗普當選美國總統的消息給埋沒了。然而，這則新聞對中國來說卻是里程碑式的，其意義非常深遠和重大。它至少有五重重大戰略意義：
一、「一帶一路」戰略出現了點的突破，這會對接下來「一帶一路」戰略的推進實施起到非常積極的作用，相關國家會因此積極效仿跟進。
中國的「一帶一路」戰略正在成為引導世界發展的大國戰略，正在形成世界性的動能，但這一切都還是需要點的突破以帶來突破效應。中國的「一帶一路」戰略中，既是「一帶」戰略節點又可以扮演「一路」戰略節點的國家非常少，但中國卻需要這樣一個國家作為支點形成突破。
從地緣上看，能夠扮演這個角色的國家有兩個：巴基斯坦和緬甸。相比巴基斯坦和中國的「鐵」，緬甸過去幾年則政治動蕩，和中國關係有所反覆，因此中國最終選擇巴基斯坦是必然的，而在巴基斯坦快速取得突破性成果也順理成章。有了巴基斯坦的突破，更多國家會看到「一帶一路」的好處，會更加積極落實中國的戰略性倡議。
二、中國進入印度洋的南亞入口打通，地緣戰略意義非凡。
就地緣戰略而言，中國要想實現大國復興，必須做到如下四點：北和、東拓、西進、南下。
所謂北和，就是要和俄羅斯背靠背、肩並肩地合作；東拓，就是面對美國的亞太再平衡戰略，向西太平洋拓展發展生存空間；西進就是要積極推進「絲綢之路經濟帶」戰略，過中亞、中東、東歐一直聯通到西歐，整合歐亞大陸，甚至進一步延伸到非洲；至於南下，則是向南掌控南海，籠絡東盟，還要通過南亞（巴基斯坦或緬甸）進入印度洋。只要把這些都做到了，中華民族的偉大復興即可實現。
現如今，中國在巴基斯坦擁有了非常大的瓜達爾港，我們有公路通往瓜達爾港，未來還會有鐵路同鄉瓜達爾港，或許還會修建油氣管道······這一切的一切，不僅僅是經濟意義，更是戰略意義。有了瓜達爾港，我們不僅僅可以縮短與中東國家、歐洲國家、非洲國家的貿易運輸距離，這裡更將成為中國海軍的重要補給基地，我國進入藍水海軍后，在印度洋的影響力將會因此大大提升。
三、中國進入中東的「捷徑」打通，中國在該地區的影響力將會出現質的飛躍。
過去，中國對中東的影響力主要集中在經濟領域，政治和軍事上相對都是短板。之所以如此，很重要的原因在於，美國以反恐的名義在阿富汗打入的那個楔子。有美軍在，巴基斯坦都得配合美軍，中國又如何能順暢對中東發揮政治和軍事影響力呢？
現在不同了，美軍已經撤離了阿富汗，中國與阿富汗、塔吉克斯坦和巴基斯坦已經建立了四國反恐機制，這裡已經開始進入了中國的勢力範圍。如今，有了巴基斯坦這個二通道和瓜達爾港，中國就可以通過巴基斯坦以陸路和水路連接伊朗，並大大拉近與中東其它國家的物理距離。更為重要的是，當中國的海軍時常在瓜達爾港停留的時候，中國將可以向印度洋和中東地區派遣更多軍艦。毫無疑問，中國對中東的政治和軍事影響力將會因此大幅躍升。
四、這將會對南亞格局產生有利於中國的積極影響。
有了巴基斯坦，有了中巴經濟走廊的落地實施，首先印度就會感受到壓力，雖然印度剛開始會因此不爽，但時間長了就還是得與中國合作。直白說，就是巴基斯坦的發展必然會幫助中國平衡印度的力量提升，這有助於中國在南亞推動「一帶一路」戰略的落實，中印緬孟經濟走廊在接下來也有望取得實質性突破。
而且，當瓜達爾港開通，當中巴經濟走廊越來越好，那麼緬甸就會有失落感，那麼未來緬甸也可能對中國開放其海港。如果中國的海外基地遍布印度航，中國對該地區的控制能力會大幅提升，這戰略上對中國有利。
五、這將對南海博弈起到更加積極的作用，有個國家的領導人或許因此再次暈倒在演講台上。
中國擁有了瓜達爾港對中國之於南海來說有三重積極意義：一是中國的運輸航線因此被大大縮短；二是中國對馬六甲海峽的依賴會進一步降低；三是當中國在印度洋的影響力提升，就能與中國在南海的影響力形成呼應，連起來就是在「21世紀海上絲綢之路」影響力的大幅提升。
當然，說到這裡，就不得不提一個國家，那就是新加坡。新加坡為何能發展得這麼好？根本原因就是它扼守馬六甲海峽，通過港口做轉口貿易實現快速發展。過去，新加坡就是通過親美來實現這一點的。然而，在21世紀的今天，當新加坡在中美之間站錯了隊，當中國在南海和印度洋的實力不斷提升，當中國開始在同樣扼守在馬六甲海峽的馬來西亞建設大型港口，新加坡的未來將越發暗淡。
事實上，中國之所以晚這麼多年得到瓜達爾港，與新加坡的橫插一杠子是分不開的。之前，瓜達爾港差點被美國拿走，是中國通過多方努力，然後因條件不成熟半路被新加坡截胡，再後來時機成熟才到中國手裡。
2002年3月，在中國的主持下，瓜達爾港開工興建，投資2.48億美元，其中中方提供資金1.98億美元。2007年3月建成后，次貸危機還未爆發，由於當時美國依然掌控着阿富汗，所以在條件不成熟的情況下由新加坡港務局通過國際招標中標負責運營，租賃期為40年。很顯然，新加坡是藉機半路截胡。
新加坡之所以這麼干，就是因為他們不想中國擁有該港口從而削弱馬六甲的國家戰略利益。瓜達爾港投入運營來，並沒有達到預期的效果。事實上，瓜達爾港是和新加坡港口有經濟利益關係的，最終當時機成熟，中國可以接收后，瓜達爾港也就重新回到了中國手中。
瓜達爾港到了中國手中，新加坡還有好果子吃？更何況，中國還巨資投資了馬來西亞的馬六甲海峽港口。由於中國船隻是馬六甲海峽通航最多的船隻，當中國船隻因種種狀況減少在新加坡的的停留後，新加坡的可持續發展將會迎來重大挑戰。所以，當瓜達爾港開通過後，相信新加坡會非常難受。但沒辦法，誰讓你站錯隊了呢？■
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