10月8號，連接俄羅斯本土和克里米亞半島的刻赤海峽大橋（又稱克里米亞大橋）發生了爆炸，起因是一輛油罐車和一輛大卡車撞到了大橋，導致起火，目前大橋的火已經熄滅，橋面部分被毀，什麼時候恢復通車還不好說。
在如此敏感的時間，如此敏感的地點出了這樣的事，難免各方眾說紛紜。
澤連斯基的顧問波多利亞克馬上跳出來說，事情是他們策劃的，不過他也只是嘴上說說，沒給出什麼實質性證據。
而俄羅斯官方並沒有明確說是誰幹的，還在調查當中，因此理論上也不能排除確實是一起意外。
不管是誰幹的，這起事件對俄羅斯造成的影響是實實在在的，我們先來說說這條橋的由來。
2014年，俄羅斯不放一槍拿下了克里米亞，但是克里米亞半島和俄羅斯本土並不相連，為了將二者連接起來，刻赤海峽大橋從當年開始動工，用時三年多，到2018年完工。
刻赤海峽大橋長度19公里，是一座公路鐵路兩用橋，連接克里米亞半島的東部刻赤半島和俄羅斯本土南部的克拉斯諾達爾。
這條橋的作用主要有三個方面，一是經濟上，讓克里米亞和俄羅斯本土相連，方便了兩地的往來，可以促進經濟發展。
二是軍事上，這條橋是公鐵兩用橋，可以通過鐵路高效地把大批裝備、物資運往前線，從而把克里米亞半島打造成一個後勤補給大後方。
而在今年的俄烏衝突中，俄軍在扎波羅熱、赫爾松方向的補給主要就是依靠克里米亞半島。
三是地緣上，從地圖上可以看到，刻赤海峽是亞速海的唯一出海口，刻赤海峽大橋的存在，可以對烏克蘭在亞速海的力量起到「關門打狗」的作用，烏克蘭在亞速海的港口和海軍力量基本廢了。
2018年11月，三艘烏克蘭海軍艦艇試圖強行通過大橋，進入黑海，被俄羅斯扣押，令烏克蘭非常憋屈，從那時起，烏克蘭就把這座橋視為眼中釘了，有充足的動機發動襲擊。
現在，大橋被炸了，一時半會難以恢復通車，需要輪渡來運輸，經濟和地緣上的影響倒是不大，主要問題是軍事。
我們知道，烏軍從八月底以來一直玩了命在赫爾松反攻，雖然損失很大，但一直鍥而不捨，也取得了一些戰果，由於赫爾松北部距離首府赫爾松市過遠，後勤壓力過大，烏軍又不要命地進攻，這裡的俄軍已經後撤了數十公里。
再加上烏軍一直用「海馬斯」火箭炮攻擊第聶伯河上的橋，導致俄軍目前在赫爾松突出部的補給相當依賴輪渡，考慮到輪渡的補給效率遠不如大橋，這也造成了俄軍壓力山大。
這時，作為赫爾松大後方的克里米亞就更不容有失了，本來物資從俄羅斯本土通過刻赤海峽大橋的鐵路運到克里米亞，再走輪渡到赫爾松突出部，效率雖然低了點，但還是可以接受的。
現在刻赤海峽大橋被炸，導致物資要先在海峽走輪渡，到了克里米亞重新上火車運到赫爾松，再走輪渡到突出部，效率明顯低了一截，這對於前線俄軍相當不利，赫爾松突出部的俄軍部隊很多已經連續作戰了幾個月，本就十分疲憊，如果後勤再跟不上，問題可就大了。
其次，刻赤海峽大橋被炸在政治上影響巨大。
這條橋是普京當年親自下令建造的，是他標誌性的政績工程，炸橋基本等於打臉普京，會導致普京所在的希拉維克集團輿論上進一步處於不利地位。
俄羅斯國內廣義上分為三個派系：西化派、希拉維克集團和皇俄派。
西化派代表人物是戈爾巴喬夫，完全倒向西方，學習西方的一切；
皇俄派則是本土民粹派，拒絕倒向西方，認為俄羅斯文明十分優越，甚至應該恢復君主制，代表人物為斯特列科夫；
希拉維克集團屬於中間派，拒絕倒向西方，又不排斥交好西方，主張融入西方的同時，保持俄羅斯的獨立性，政治上刻意和皇俄保持距離。
俄羅斯開戰後很長一段時間，都沒有對烏克蘭基礎設施下手，
不下手是為了不想和西方徹底說拜拜，希拉維克畢竟認為俄羅斯是西方的一份子，事情不能做絕，但這引起了皇俄的不滿，你不炸對手的基礎設施，便會給對手留下大量的戰爭潛力，成為俄軍戰局不順的關鍵。
在哈爾科夫兵敗後，俄羅斯國內群情激奮，為了安撫皇俄，希拉維克集團一方面同意舉行四州入俄公投，一方面洩憤般炸了一頓烏克蘭的電力系統，讓烏克蘭電力至今無法恢復。
但也僅限於電力系統，其他基礎設施依然沒有炸，這在皇俄派看來顯然是不夠的，因為這場仗俄羅斯根本輸不起，你普京卻還在幻想和西方緩和，真是做夢，這時候唯一的辦法就是下狠手，消除烏克蘭的戰爭潛力。
而刻赤海峽大橋被炸，無疑為皇俄派提供了極好的施壓理由，你不炸烏克蘭的基礎設施，人家烏克蘭可不領情。
在皇俄派的壓力之下，普京很可能被迫升級戰爭，對烏克蘭的基礎設施大打出手，別以為對烏克蘭沒啥影響，實際上影響大得很。
就以橋梁為例，第聶伯河貫穿烏克蘭，東西烏的溝通全靠河上的橋梁，第聶伯河合計有20座橋，其中有兩座鐵路橋，是烏軍東西調兵的關鍵。
在8月底的赫爾松反攻中，烏軍發現打不動赫爾松的俄軍，但是9月初意外在哈爾科夫發現了俄軍防線的薄弱，便緊急從赫爾松通過第聶伯河上的鐵路橋大量調兵到哈爾科夫，加強哈爾科夫的攻勢，這才有了奪取紅利曼。
如果第聶伯河上的橋被炸了，烏軍就不可能再快速東西調動，當然理論上可以坐船過河，但是效率將大為下降，幾萬人的部隊，還有大量重裝備，靠坐船幾天幾夜都走不完。
而且坐船渡河速度很慢，目標很大，非常不安全，俄軍有空中優勢，加上最近進口的大批伊朗無人機，只要有心攔截一下，烏軍過河時的損失不會小。
同時，一旦沒有了這些橋梁，東部烏軍的後勤將極為艱難，槍支等輕武器還好，重武器運去東岸得費九牛二虎之力。
要炸這些橋並不難，無非是幾發導彈的小事，但政治上卻是是否與西方決裂的大事，為什麼呢？還是得從地緣上去理解。
炸掉這些橋，意味著斷絕烏克蘭的東西聯繫，考慮到俄羅斯目前沒有能力吃下西烏，在西方看來，就是俄羅斯準備徹底吃下東部了。
雖然現在雙方的關係也沒什麼可能挽回了，但還是有一絲希望，如果炸了，那就連最後一絲都沒了，普京實在下不了這個決心。
但是不炸吧，西方的各種軍援會源源不斷通過這些橋運往東部，前線俄軍壓力很大，特別是哈爾科夫兵敗和紅利曼撤退後，俄羅斯國內輿論已嚴重不滿，車臣領導人小卡德羅夫對負責指揮哈爾科夫作戰的西部軍區司令員拉平上將指名道姓地批評。
而就在不久前，紹伊古曾力挺過拉平，所以小卡明面上批評拉平，實則指向格拉西莫夫和紹伊古。
小卡只是目前輿論發酵的代表，格拉西莫夫和紹伊古都是普京的親信，普京當然明白小卡和背後的輿論意有所指。
如果烏克蘭再炸一次敏感的基礎設施，或者俄軍再出現一次兵敗，那麼普京也只能斷掉對西方的最後一絲念想，對烏克蘭的基礎設施下手，這樣一來，戰爭也就徹底升級了，第三次世界大戰的風險會大大增加。■
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